SCKarakteristikat e produktit: Nuk kërkohet lubrifikimi
Janë adoptuar kushineta-të ngopura me vaj, duke eliminuar nevojën për vajosje dhe lubrifikimin e shufrës së pistonit.
Vetia buffering
Përveç tamponit fiks, terminali i cilindrit është i pajisur edhe me një tampon të rregullueshëm, duke siguruar kthim të qetë dhe{0}}pa goditje të cilindrit.
Rezistencë e{0}}temperaturës së lartë
Materialet mbyllëse rezistente ndaj temperaturës së lartë mund të përdoren për të siguruar që cilindri të funksionojë normalisht në një temperaturë prej 150 gradë Celsius (përshtatja është e disponueshme sipas kërkesës).
Pozicioni i shufrës së pistonit të cilindrit të izoluar midis pishtarit të saldimit dhe trupit të makinës është i rregullueshëm. Por gjithashtu mund të parandalojë devijimet.
Koka e shufrës së pistonit të cilindrit ka një vrimë konike Mohs No. 3, e cila e bën më të përshtatshëm instalimin e pishtarit të saldimit.
Forca shtrënguese e pishtarit të saldimit është e madhe, dhe forca dalëse e një cilindri të vetëm është dy herë më shumë, gjë që mund të sigurojë cilësinë e procesit të saldimit
SUështë një cilindër me një bravë:
Cilindrat SC dhe SU janë të njëjtë, të dy kanë shufra tërheqëse. Dallimi është se shufra tërheqëse e SC është e ekspozuar, ndërsa profili i tytës së cilindrit SU mund të fshehë shufrën tërheqëse. SI, si SU, ka shufrën tërheqëse të fshehur brenda, por pamja e kapakut fundor është pak më ndryshe.
Më lart është Cilat janë ndryshimet midis përmbajtjes së cilindrave SC, cilindrave SI dhe cilindrave SU, për të mësuar më shumë informacione të lidhura janë në dispozicion në https://www.joosungauto.com/.
