Për SMC standardeCilindra pneumatikenë Japoni, sipërfaqja e brendshme e fuçisë së cilindrit Pneumatik të tubit të çelikut duhet gjithashtu të jetë e veshur me krom të fortë për të zvogëluar rezistencën ndaj fërkimit dhe konsumimin dhe për të parandaluar ndryshkun. Materiali i fuçisë së cilindrit Pneumatik nuk është vetëm-tubi çeliku me karbon me qëndrueshmëri të lartë, por edhe aliazh alumini dhe bronzi me rezistencë të lartë-. Cilindrat e vegjël pneumatikë janë bërë nga tuba çeliku inox. Për cilindrat Pneumatikë me çelës magnetik ose ata që përdoren në mjedise-rezistente ndaj korrozionit, tytat e cilindrave Pneumatik duhet të jenë prej materialesh të tilla si çelik inox, aliazh alumini ose bronzi.
Ka shumë lloje të pajisjeve tampon të instaluar në cilindrat Pneumatik SMC, dhe sa më sipër është vetëm një prej tyre. Natyrisht, mund të merren masa edhe në qarkun pneumatik për të arritur qëllimin e buferit. Cilindrat pneumatikë të kombinuar në përgjithësi i referohen-cilindrave pneumatikë me amortizimin e lëngjeve, cilindrat pneumatikë përforcues me gaz-përforcues të lëngjeve, etj., të formuara nga kombinimi i cilindrave pneumatikë dhe cilindrave pneumatikë hidraulikë. Dihet mirë se mjeti i punës që përdoret zakonisht në cilindrat Pneumatikë është ajri i kompresuar. Karakteristikat e tij janë lëvizja e shpejtë, por shpejtësia është e vështirë për t'u kontrolluar. Kur ngarkesa ndryshon shumë, ajo është e prirur ndaj fenomeneve "zvarritëse" ose "vetëlëvizëse". Mjeti i punës i përdorur në cilindrat pneumatikë hidraulikë përgjithësisht konsiderohet vaj hidraulik i papërshtatshëm. Karakteristika e tij është se lëvizja e tij nuk është aq e shpejtë sa ajo e cilindrave pneumatikë, por shpejtësia është e lehtë për t'u kontrolluar. Kur ngarkesa ndryshon shumë, nëse merren masat e duhura, fenomeni i "zvarritjes" dhe "vetëlëvizjes" në përgjithësi nuk do të ndodhë. Kur cilindri pneumatik dhe cilindri pneumatik hidraulik kombinohen në mënyrë gjeniale për të plotësuar pikat e forta të njëri-tjetrit, ato bëhen cilindri pneumatik{14}}hidraulik amortizues që përdoret zakonisht në sistemet pneumatike. Parimi i funksionimit të cilindrit Pneumatik me amortizimin e lëngjeve të gazit{16}}është paraqitur në Figurën 42.2-5. Në fakt, ai përbëhet nga një cilindër pneumatik dhe një cilindër pneumatik hidraulik në seri, me dy pistonët të fiksuar në të njëjtën shufër pistoni. Cilindri pneumatik hidraulik nuk kërkon një pompë për të furnizuar vajin; duhet vetëm të mbushet me vaj. Midis hyrjes dhe daljes së tij, ka valvola kontrolli hidraulike, valvola mbytëse dhe kupa për rimbushjen e vajit. Kur ajri furnizohet nga skaji i djathtë i cilindrit Pneumatik, cilindri Pneumatik e kapërcen ngarkesën dhe e shtyn pistonin e cilindrit pneumatik hidraulik të lëvizë në të majtë (shkarkimi nga skaji i majtë i cilindrit Pneumatik). Në këtë kohë, vaji shkarkohet nga skaji i majtë i cilindrit pneumatik hidraulik dhe valvula e kontrollit është e mbyllur. Vaji mund të rrjedhë vetëm në dhomën e djathtë të cilindrit pneumatik hidraulik dhe në filxhanin e vajit përmes valvulës së mbytjes. Nëse porta e valvulës së mbytjes hapet më gjerë në këtë kohë, shkarkimi i vajit nga dhoma e majtë e cilindrit pneumatik hidraulik do të jetë i qetë dhe shpejtësia e lëvizjes së dy pistonëve do të jetë e shpejtë. Në të kundërt, nëse porta e valvulës së mbytjes mbyllet më fort, shkarkimi i vajit në dhomën e majtë të cilindrit pneumatik hidraulik bllokohet dhe shpejtësia e lëvizjes së dy pistonëve do të ngadalësohet. Në këtë mënyrë, duke rregulluar madhësinë e hapjes së valvulës së mbytjes, mund të kontrollohet shpejtësia e lëvizjes së pistonit. Mund të shihet se forca dalëse e cilindrit pneumatik amortizues pneumatik-hidraulik duhet të jetë diferenca midis forcës (shtytje ose tërheqje) të krijuar nga ajri i ngjeshur në cilindrin Pneumatik dhe forcës së amortizimit të vajit në cilindrin pneumatik hidraulik.
Cilindri pneumatik
Cilindri pneumatik
Cilindri pneumatik i lexueshëm CE2 (me lloj frenimi)
Cilindër pneumatik i lexueshëm me precizion të lartë CEP1-
CG1/CG1W… Cilindër pneumatik
CJ2/CJ2W… Cilindër pneumatik
CJ2X/CUX/CQSX… Cilindri pneumatik me shpejtësi të ulët-
Cilindër pneumatik i gjilpërës CJP/CJPB/CJPS
Cilindri pneumatik me mbyllje të hollë CLQ/CLQ
Cilindri pneumatik i kyçur CLS/CLS
Cilindri pneumatik i mbyllur me CNA/CNAW
Cilindri pneumatik i mbyllur me CNG
Cilindri pneumatik me mbyllje CNS/CNS
Cilindri Pneumatik i hollë CQM
Cilindër i hollë Pneumatik CQM/CQM
Cilindri pneumatik me lëkundje CRA1
Cilindri pneumatik me lëkundje CRB1
Cilindri pneumatik me lëkundje CRB2
Cilindri pneumatik me lëkundje pa montim CRBU2-
Cilindër pneumatik mikro lëkundje CRJ
Cilindër pneumatik me lëkundje të hollë CRQ2
CS1/CS1W/CS1 * Cilindra Pneumatike Q
Më sipër është përmbajtja e serisë së produkteve të Cilindri Pneumatik. Për të mësuar më shumë informacion të lidhur, është në dispozicion nëhttps://www.joosungauto.com/.
