①. Kushtojini vëmendje mbajtjes së distancës midis cilindrave Pneumatikë paralelë
Distanca ndërmjet dy fuçive paralele të cilindrave Pneumatike duhet të jetë më e madhe se 40 mm; përndryshe, çelësat magnetikë të këtyre dy cilindrave Pneumatikë do të ndërhyjnë me njëri-tjetrin, duke shkaktuar keqfunksionime.
②, instalimet elektrike të çelsave magnetikë duhet të jenë sa më të shkurtër që të jetë e mundur
Gjatësia e instalimeve elektrike nuk ka ndikim në përdorimin e funksionit. Sidoqoftë, nëse instalimet elektrike janë shumë të gjata, rryma do të jetë shumë e madhe kur kaloni të ndizet, gjë që do të shkurtojë jetën e shërbimit të çelësit. Nëse instalimet elektrike duhet të jenë shumë të gjata, mbi 5 metra, duhet të përdoret një kuti mbrojtëse e kontaktit.
③. Masat paraprake për përdorim në mjedise të veçanta
1. Në mjedise të forta magnetike duhet të përdoren cilindra pneumatikë me rezistencë të fortë të fushës magnetike.
2. Në mjedise me shumë pluhur, pika uji ose pika vaji, duhet të përdoren mëngët mbrojtës teleskopik në anën e shufrës së cilindrit Pneumatik.
3. Në një mjedis ku ka pluhur hekuri dhe tallash hekuri afër, nëse nuk merret mbrojtje, magneti do të tërheqë pluhurin e hekurit dhe fijet e hekurit për t'u grumbulluar rreth tij, duke dobësuar forcën magnetike brenda cilindrit Pneumatik, gjë që mund të bëjë që çelësi magnetik të mos funksionojë.
④. Shënim - Boshti i cilindrit pneumatik me një aks-do të rrotullohet
Nëse nuk është një-cilindër me një bosht- kundër rrotullimit, boshti i një cilindri të vetëm-bosht do të rrotullohet gjatë lëvizjes, gjë që mund të shkaktojë lirimin e lidhjes së bulonave në kokën e shufrës së pistonit.
⑤. Shufra e pistonit nuk duhet kurrë t'i nënshtrohet forcës radiale
Shufra e pistonit mund të përballojë vetëm forcat boshtore të shtytjes dhe tërheqjes. Mos e lini t'i nënshtrohet forcave anësore vetëm sepse është i trashë dhe i fortë. Pasi t'i nënshtrohet forcave anësore, shufra udhëzuese dhe muri i brendshëm i fuçisë së cilindrit Pneumatik do të gjenerojnë një forcë të veçantë, e cila do të shkurtojë shumë jetëgjatësinë e cilindrit Pneumatik.
Nëse ka një forcë radiale, është thelbësore të shtoni shufra udhëzuese ose shina rrëshqitëse për ndihmë, ose të zgjidhni drejtpërdrejt një cilindër me shina rrëshqitëse të integruara-dhe shufra udhëzuese. Cilindrat pneumatikë me-shkopinj udhëzues të integruar dhe shina rrëshqitëse janë përgjithësisht më të shtrenjtë se ato me-të integruar, por ato janë shumë më të vogla në madhësi. Thjesht zgjidhni sipas situatës specifike.
⑥. Duhet të merren masa mbrojtëse në pjesët lëvizëse të cilindrit Pneumatik
Cilindrat pneumatikë kanë shumë gjasa të shkaktojnë lëndime. Diametrat e mëdhenj të cilindrave mund të çojnë drejtpërdrejt në paaftësi apo edhe vdekje. Nëse nuk ka perde sigurie në pjesën e jashtme të makinës, duhet të merren masa mbrojtëse në pjesët ku funksionojnë cilindrat Pneumatikë.
⑦. Bufferimi shtesë është shumë i rëndësishëm
Kur masa e objektit të drejtuar është e madhe dhe shpejtësia është e lartë, kapaciteti vetë-mbrojtës i cilindrit është përgjithësisht i pamjaftueshëm. Duhet të shtojmë një tampon hidraulik ose të vendosim një qark ngadalësimi për të ndihmuar në ngadalësimin dhe ndalimin.
⑧. Cilindrat pneumatikë me shufra udhëzuese nuk duhet të përdoren kurrë si pika ingranazhesh
Pika e ndalimit është e pajisur me një cilindër pneumatik bllokues të dedikuar. Mos mendoni se një cilindër me një shufër udhëzuese mund të përdoret gjithashtu si pikë ndalimi. Nuk mund të përballojë ndikimin radial. Nëse përdoret si pikë ndalimi, shufra udhëzuese do të lirohet brenda pak muajsh, duke shkaktuar pozicionim të pasaktë.
⑨. Mbështetësit duhet të projektohen në mes të cilindrave pneumatikë me lëvizje të gjatë
Një mbështetëse duhet të projektohet në mes të cilindrit-me goditje të gjatë për të kapërcyer rënien e shufrës së pistonit, përkuljen poshtë të tytës së cilindrit, si dhe dëmtimin e shkaktuar nga dridhjet dhe ngarkesat e jashtme në shufrën e pistonit.
⑩. Merrni parasysh plotësisht ndikimin e situatave të ndërprerjes së energjisë dhe gazit-dhe keqfunksionimin e cilindrit
Veçanërisht për cilindrin pneumatik të kapëses, kur trajtoni sende, nëse ka një ndërprerje të papritur të energjisë ose gazit dhe nuk merren masa mbrojtëse, mund të shkaktojë rënien e sendeve, duke dëmtuar makinën ose produktet. Nëse është e nevojshme për të parandaluar keqfunksionimin e cilindrit Pneumatik për shkak të ndërprerjes së energjisë, mund të zgjidhet një valvul solenoid pneumatik me dy spirale. Mund të ruajë lëvizjen origjinale të cilindrit Pneumatik në rast të ndërprerjes së energjisë.
⑪. Tubacioni midis cilindrit pneumatik dhe valvulës solenoid pneumatik nuk duhet të jetë shumë i gjatë
Nëse tubacioni midis cilindrit Pneumatik dhe valvulës solenoide është shumë i gjatë, do ta bëjë të vështirë shkarkimin dhe zëvendësimin e gazit. Me kalimin e kohës, kondensimi ka të ngjarë të ndodhë.
⑫. Masat kundër-lirimit në mjedise me dridhje
Nëse cilindri Pneumatik përdoret në një mjedis pune me viskozitet të lartë dhe dridhje të konsiderueshme, duhet t'i kushtohet vëmendje parandalimit të lirimit të dizajnit, vidave të instalimit dhe të gjitha lidhjeve të lidhjes.
⑬. Lubrifikimi i cilindrit pneumatik
Në ditët e sotme, shumica e cilindrave Pneumatikë janë-mbushur paraprakisht me yndyrë, kështu që nuk ka nevojë të shtoni vaj lubrifikues. Megjithatë, pasi të shtohet vaj lubrifikues, furnizimi me vaj nuk mund të ndërpritet sepse- yndyra e shtuar paraprakisht mund të lahet. Dështimi për të furnizuar vaj do të shkaktojë funksionim të dobët të cilindrit Pneumatik.
Më sipër është A i dini këto fakte të vogla rreth përmbajtjes së cilindrave pneumatikë? Për të mësuar më shumë informacion të lidhur, vizitonihttps://www.joosungauto.com/.
