Parimi i një valvuli solenoid pneumatik bazohet plotësisht në përdorimin e një force elektromagnetike për të qeverisur wafin e ajrit të kompresuar ose karburantit në një makinë pneumatike . në thelb, valvula solenoid është një hap, duke hapur ose të zgjasë një kalim ajror të bazuar kryesisht në aktivizimin e një elektromagneti . këtu një hap i hapur, duke u hapur një kalim i ajër i bazuar në ajër të bazuar në ajër të bazuar në aktivizimin,
1. Aktivizimi elektromagnetik:
Valvula solenoid përbëhet nga një elektromagnet (mbështjellje solenoid) kjo energjizohet me anë të një moderne elektrike moderne.}
Kur rryma rrjedh përmes spirales solenoid, ajo gjeneron një disiplinë magnetike . Kjo subjekt magnetik krijon forcë që lëviz një pjesë metalike të njohur si armatura .
2. Lëvizja e armaturës:
Armatura, zakonisht një pjesë metalike e luajtshme, është tërhequr ose drejtuar nëpër zonën magnetike të solenoidit .
Kjo lëvizje e armaturës hapet ose mbyll fragmentet e brendshme në valvul, duke lejuar ose bllokuar lëvizjen e ajrit (në varësi të faktit nëse valvula është krijuar ose jo në përgjithësi e hapur ose e mbyllur zakonisht) .
Tre . Pozicionet e valvulës:
Valvulat pneumatike solenoid mund të kenë modele të ndryshme, të tilla si konfigurime 2/2, tre/2, ose pesë/2, të cilat kërkojnë këshilla nga sasia e porteve dhe numri i pozicioneve të valvulave .}
Valvula 2/2: Portet dhe dy pozicionet (zakonisht përdoren për Menaxho ON/OFF) .
Valvula 3/2: 3 porte dhe pozicione (përdoret për të kontrolluar një aktivizues ose cilindër të vetëm) .}
Valvula pesë/2: Pesë porte dhe dy pozicione (zakonisht përdoren për aktivizues të dyfishtë) .}
katër . Kontrolli i rrjedhës:
Në varësi të konfigurimit të valvulave, kur solenoidi është energjizuar (aktivizohet spiralja), armatura të dy:
Veprimet për të bashkangjitur ose shkëputur furnizimin me ajër tek aktivizuesi .
Drejton rrjedhën e ajrit nga një port në çdo tjetër .
Nxjerr ajrin nga vegël ose aktivizon një cilindër për të rritur ose tërhequr .
Kur solenoidi de-energjizohet (pa ditë moderne), një pranverë kthehu (në shumë modele të valvulave solenoid) detyron armaturën e kthyer në pozicionin e saj të paracaktuar, duke parandaluar ose ridrejtuar driftin e ajrit siç dëshironte .
Pesë . Llojet e kontrollit:
Në mënyrë tipike të mbyllura (NC): Valvula qëndron e mbyllur ndërsa solenoidi nuk është energji, bllokimi i rrjedhës së ajrit . Ndërsa solenoidi është energjizuar, lëvizjet e armaturës për të hapur valvulën dhe lejojnë ajrin e lejuar të shkojnë me rrjedhën .}}
Zakonisht i hapur (JO): Valvula mbetet e hapur ndërsa solenoidi nuk është energjik, duke lejuar që ajri të kalojë përmes . Kur solenoidi është energjizuar, armatura lëviz për të mbyllur valvulën, duke parandaluar ajrin e ajrit .}
6. Funksionet kryesore:
Valvula mund të përdoret për të filluar, ndaluar ose drejtuar rrjedhën e ajrit në përbërës ekskluzivë brenda pajisjes pneumatike .}
Koha e shkurtër e reagimit: Valvulat solenoid sigurojnë aktivizim të shpejtë, duke i bërë ato ideale për kontrollin e cilindrave pneumatikë dhe aktivizuesve që kërkojnë lëvizje të shpejtë .
Manipulimi elektrik: Për shkak të faktit se valvulat solenoid janë menaxhuar elektrike, ato mund të përfshihen lehtësisht në strukturat e kompjuterizuara .
Përmbledhje:
Parimi themelor i punës i një valvuli pneumatik solenoid është që një fushë elektromagnetike e krijuar përmes një spirale solenoid lëviz një armaturë për të hapur ose afër pasazhe të valvulave të brendshme, duke kontrolluar kështu lëvizjen me rrjedhën e ajrit në makinë .}} ndërsa energjizohet, valvula drejton ose mbyll ajrin nga ajri, dhe ndërsa de-enigizohet, ai kthehet në funksionin e saj të paracaktuar, të rrjedhës së saj, të rrjedhës ose të bllokojë, duke u ndezur me rrjedhën e saj, të rrjedhë ose të bllokojë. Rrjedhimisht . Kjo e bën atë një përbërës të rëndësishëm në sistemet pneumatike për kontrollin e proceseve të automatizuara .
