Cili është ndryshimi midis valvulave 4 2 dhe 5 2

Dallimi parësor midis 4/2 dhe 5/2 valvulave pneumatike shtrihet brenda shumëllojshmërisë së porteve dhe mënyrave se si ata manipulojnë rrjedhën e ajrit në një vegël pneumatike . Këtu është një ndarje e dallimeve:

1. Sasia e porteve:

Valvula 4/2:

Ka katër porte dhe 2 pozicione .

Portet në përgjithësi kategorizohen si:

P (presion): Lidhur me furnizimin me ajër të kompresuar .

A dhe b: manipulojnë portet, të lidhura me aktivizuesit (e . g ., cilindra) .}

Shter: Vent Port për rraskapitjen e ajrit .

WAFT drejtohet në dhe nga aktivizuesi (ose mjeti që kontrollohet), dhe valvula kontrollon rrugën e rrjedhës së ajrit në aktivizuesin .}

5/2 Valvula:

Ka 5 porte dhe 2 pozicione .

Portet zakonisht klasifikohen si:

P (stresi): i lidhur me furnizimin e ajrit të kompresuar .

A dhe b: manipulojnë portet, të lidhura me aktivizuesit (e . g ., cilindra) .

Portet e shkarkimit: Normalisht 2 porte shter (shpesh të kategorizuar si EA dhe EB) për të lëshuar ajrin e shkarkimit ndërsa valvula zhvendoset .}

Funksionaliteti 2.:

Valvula 4/2:

Në thelb përdoret për programe të thjeshta ku një aktivizues i vetëm (siç është cilindri) kontrollohet në drejtime (zgjerimi/tërheqja) .

Të dy pozicionet do të dy:

Lidhni portin p në një port (ajri në aktivizues) .

Lidhni portin P në portin B (ajri në anën e kundërt të aktivizuesit) .

Shter: Zakonisht ka një port të vetëm shter që ndizet ajrin në rrethinë ndërsa ajri zhvendoset brenda ose jashtë aktivizuesit .

5/2 Valvula:

më e gjithanshme se valvula 4/2, pasi përdoret shumë në pako që kërkojnë dy porte shter (shtesë zakonisht të përdorura me cilindra me performancë të dyfishtë) .}

Valvula 5/2 drejton rrjedhën e ajrit në Portin A ose Portin B ndërsa gjithashtu jep porte të ndara të shkarkimit për çdo rrugë .

Portet e shkarkimit: përdoren porte të ndara të shkarkimit (zakonisht EA dhe EB), duke lejuar shterin e kontrolluar të ajrit nga secila aspekte të aktivizuesit .}

3. Përdorni raste:

Valvula 4/2:

shpesh përdoret për detyra të lehta ku nuk ka nevojë për porte të ndara të shkarkimit .

E këndshme për të kontrolluar një cilindër ose situata me performancë të pamartuar, ku nevojitet një rrugë më e mirë një shter .}

5/2 Valvula:

Në mënyrë tipike përdoret për të manipuluar cilindrat me performancë të dyfishtë, ku portet dëshirohen për çdo shteg lëvizjeje (një për secilën anë të pistonit) .

Përdoret në sisteme ekstra të komplikuara ku kontrolli i shkarkimit është i rëndësishëm për kontrollin e drejtimit të rrjedhës së ajrit dhe tendosjes .

katër . Kontrolli i shkarkimit:

Valvula 4/2: Në përgjithësi ka 1 port shter .

Valvula 5/2: Ka 2 porte shter, e cila jep më shumë kontroll mbi rrëshqitjen e shkarkimit dhe është i dobishëm në paketat që kërkojnë kontroll më të lartë notimi ose cilindra me dy pamje .}

5. Precision i variacioneve:

Pra,5/2 valvulështë përgjithësisht më e përparuar, duke ofruar një menaxhim të veçantë të shkarkimit dhe më shumë shkathtësi për kontrollin e cilindrave me dy veprim, ndërsa4/2 valvulështë më e thjeshtë dhe e përshtatshme për aplikime më pak komplekse .