Përbërës pneumatik (pjesë pneumatike)është elementi që funksionon përmes presionit të gazit ose forcës së gjeneruar nga zgjerimi. Theshtë përbërësi që shndërron energjinë elastike të ajrit të kompresuar në energji kinetike siç është cilindri pneumatik,Pneumatik,etj. Mënyra e punës e përbërësve pneumatikë është transmetimi i energjisë, gjithashtu si një pajisje e konvertimit të energjisë, duke përdorur presionin e gazit për të transferuar energjinë
Avantazhe
Pajisja pneumatike është e thjeshtë në strukturë, e lehtë, e lehtë për t’u instaluar dhe mirëmbajtur. Mediumi i punës i pajisjes pneumatike është ajri, i cili nuk është i lehtë për t’u djegur dhe më i sigurt për t’u përdorur sesa mediumi hidraulik.
Mediumi i punës është ajër i pashtershëm, ajri në vetvete nuk kushton para. Njësia e përgatitjes së ajrit është e thjeshtë për tu trajtuar, nuk ndot mjedisin dhe ka kosto të ulët.
Veryshtë shumë e thjeshtë të rregullosh fuqinë e daljes dhe shpejtësinë e punës. Shpejtësia e lëvizjes së cilindrit është përgjithësisht më pak se 1m/s, më shpejt se mënyra hidraulike dhe elektrike e shpejtësisë së lëvizjes.
Besueshmëria e lartë dhe jeta e gjatë e shërbimit. Kohët efektive të veprimit të përbërësve elektrikë janë rreth një milion, dhe vale e përgjithshme solenoid mund të jetë më shumë se 30 milion herë sipas masave mbrojtëse pneumatike, disa valvula të shkëlqyera me cilësi madje tejkalojnë 200 milion herë.
Kompresueshmëria e ajrit mund të përdoret për të ruajtur energjinë dhe për të realizuar furnizimin e centralizuar të ajrit. Mund të lëshojë energji në kohë të shkurtër për të marrë përgjigje me shpejtësi të lartë në lëvizjen e përhershme.Bufferimi mund të zbatohet.
6, Kontrolli i plotë pneumatik me zjarr, shpërthim - provë, lagështi - provë. Krahasuar me modalitetin hidraulik, mënyra pneumatike mund të përdoret në raste me temperaturë të lartë.
7. Ajri i kompresuar mund të furnizohet në mënyrë qendrore dhe të transportohet në distancë të gjatë.
8 Për shkak të kursimit të energjisë, pa ndotje, efikasitet të lartë, kosto të ulët, të sigurt dhe të besueshme, strukturë të thjeshtë dhe avantazhe të tjera, përdoret gjerësisht në makineri të ndryshme dhe linja prodhimi.
Disavantazhe
Për shkak të kompresueshmërisë së ajrit, shpejtësia e cilindrit i nënshtrohet ndryshimeve në ngarkesë. Metoda e lidhjes së gazit-të lëngshme mund të kapërcejë këtë defekt.
Kur cilindri lëviz me shpejtësi të ulët, stabiliteti i tij me shpejtësi të ulët nuk është aq i mirë sa ai i cilindrit hidraulik për shkak të pjesës së madhe të fërkimit në shtytje.
Edhe pse në shumë aplikime, forca dalëse e cilindrit mund të përmbushë kërkesat e punës, por forca e saj e daljes është më e vogël se ajo e cilindrit hidraulik.
Teknologjia pneumatike është një lloj teknologjie që përdor ajrin e kompresuar si medium për të përzënë dhe kontrolluar makineri. Për shkak të kursimit të energjisë, pa ndotje, efikasitet të lartë, kosto të ulët, të sigurt dhe të besueshme, strukturë të thjeshtë dhe avantazhe të tjera, ajo përdoret gjerësisht në makina të ndryshme dhe linja prodhimi
Zhvillim
Zgjerimi i aplikimit të teknologjisë pneumatike është një simbol i zhvillimit të industrisë pneumatike. Komponentët pneumatikë të zhvilluar në mënyrë të veçantë përdoren për çelsat e kthimit të hekurudhave, rrota lokomotivë dhe lubrifikimi hekurudhor, frenat e trenave, pastrimi i rrugëve, pajisjet e ngritjes në punëtori të veçanta, automjetet e komandës ushtarake, etj.
Teknologjia pneumatike përdoret gjithnjë e më shumë në industri të ndryshme për shkak të montimit automatik dhe përpunimit automatik të sendeve të vogla, të veçanta të pajisjeve, përbërësit origjinal tradicional pneumatik po përmirësojnë vazhdimisht performancën, dhe gradualisht të zhvilluara për të përmbushur kërkesat e tregut të produkteve të reja, për të bërë përbërësit pneumatikë të varieteteve të rritura, tendenca e saj në zhvillim e ka rritur kryesisht disa aspekte të mëposhtme, disa aspekte, disa aspekte, disa aspekte, disa aspekte, disa aspekte, disa aspekte, disa aspekte të mëposhtme, ka disa aspekte të mëposhtme, disa aspekte të mëposhtme.
Shtë më e vogël, është më e lehtë, përdor më pak fuqi. Në industrinë prodhuese të përbërësve elektronikë dhe farmaceutikë, madhësia e vogël e pjesës së punës është e detyruar të kufizojë madhësinë e pjesëve pneumatike. Miniaturizimi dhe butësia janë drejtimi i parë i zhvillimit të përbërësve pneumatikë.
Asambleja e Trajtimit të Burimit të Ajrit (FRL), shumica e të cilave adoptojnë strukturën e bllokut të ndërtesës brenda dhe jashtë vendit, nuk është vetëm në madhësi kompakte, por edhe e përshtatshme në kombinim dhe mirëmbajtje.
Saktësia e pozicionimit të përbërësve të zbatimit (cilindri pneumatik, pneumatik i rrokjes) është përmirësuar, me ngurtësi të rritur, pozicionim të saktë të pistonit dhe përdorim më të përshtatshëm. Ndryshon presioni i furnizimit me ajër
Forma e cilindrit të cilindrit nuk është më e kufizuar në rrumbullakët, por katror, formën e jackit të bashkimit ose forma të tjera. Inxhinieri ka hapur një slot udhëzues, sensori dhe slot instalimi të ndërrimit në sipërfaqen e bllokut të cilindrit, duke e bërë atë më të përshtatshëm për përdoruesit që të instalojnë dhe përdorin.
Multifunksional, kompleks. Në mënyrë që të plotësojnë nevojat e tregut, janë zhvilluar një shumëllojshmëri e sistemeve të vogla pneumatike të përbëra nga pjesë të shumta pneumatike dhe të pajisura me pajisje kontrolli. Për shembull, një komponent për lëvizjen e sendeve të vogla është një kombinim i dy cilindrave me një udhëzues përgjatë boshtit x dhe boshtit z. Asambleja mund të ketë peshë 3 kg, e pajisur me valvul solenoid dhe kontrollues programi, strukturë kompakte, hapësirë të vogël, udhëtim të rregullueshëm.
Një shembull tjetër është moduli i ngarkimit dhe shkarkimit, i cili ka shtatë module me funksione të ndryshme. Ai mund të përfundojë operacionin e ngarkimit dhe shkarkimit në linjën e montimit të precizionit, dhe module të ndryshme mund të kombinohen në mënyrë arbitrare sipas përmbajtjes së operacionit. Ka gjithashtu një manipulues nga forma e vogël dhe mund të ndryshojë këndin e lëkundjes së cilindrit të lëkundjes dhe asamblesë Chuck, koka e kapëseve ka një numër formash mund të zgjidhen.
Komponentët pneumatikë përdoren në shumë raste, të tilla si mulli rrotullues, linja e montimit të tekstilit, etj., Procesi i punës nuk mund të ndërpritet për shkak të cilësisë së përbërësve pneumatikë, përndryshe do të shkaktojë humbje të mëdha, kështu që besueshmëria e punës së përbërësve pneumatikë është shumë e rëndësishme.
Teknologjia e lubrifikimit pa vaj përdoret gjerësisht. Për shkak të ndotjes së mjedisit dhe kërkesave të industrive elektronike, mjekësore, ushqimore dhe industrive të tjera, nafta nuk lejohet në mjedisin e prodhimit, kështu që lubrifikimi pa vaj është tendenca e zhvillimit të pjesëve pneumatike. Mjegulla e mirë në tregun evropian është eleminuar, është vendosur përdorimi i përgjithshëm i lubrifikimit pa vaj. Në të njëjtën kohë, lubrifikimi pa vaj mund të thjeshtojë sistemin
Për më tepër, për të përmbushur disa kërkesa të veçanta, filtrat deodorantë, sterilizues dhe saktësi janë duke u zhvilluar me saktësi filtrimi të {{0}}. 1 ~ 0.3 M dhe efikasitetin e filtrimit prej 99.9999%.
Vula pneumatike të bëra nga polytetrafluoroethylene pasi trupi kryesor mund të jetë nxehtësi (260 gradë), i ftohtë (-55 shkallë) dhe rezistent ndaj konsumit, rastet e përdorimit të tij po rriten.
Për të përmirësuar cilësinë, teknologjitë e reja të tilla si hedhja e vakumit dhe debutimi i shpërthimit të hidrogjenit/oksigjenit janë popullarizuar gradualisht në prodhimin e përbërësve pneumatikë.
Nga drejtimi i mësipërm i zhvillimit të teknologjisë pneumatike, ne mund të shohim që kemi shumë punë për të bërë në zhvillimin e produkteve pneumatike. Çdo fabrikë e komponentëve pneumatikë, edhe nëse madhësia e tij nuk është e madhe, për sa kohë që një përparim në një aspekt, dhe të ruajë teknologjinë kryesore, mund të pushtojë një vend në treg, në konkurrencën e ashpër për të marrë mbijetesë dhe zhvillim.
