Valvulat solenoid klasifikohen sipas gjendjes së tyre normale, llojit të funksionimit dhe funksionit të qarkut. Të gjitha këto duhet të specifikohen kur zgjedh një valvul të re solenoid dhe integron atë në një sistem ekzistues. Ashtu si çdo lloj tjetër i valvulave automatike të fillimit, valvulat solenoid zakonisht klasifikohen sipas gjendjes së tyre normale (-fikje). Ky funksion tregon gjithashtu vendndodhjen e tij të dështuar{4}} të sigurt. Kur ndërpritet energjia, susta brenda valvulës solenoide e kthen pistën në pozicionin e tij normal.
1. Valvula solenoid normalisht e hapur
Valvula solenoide normalisht e hapur hapet kur rryma është e fikur. Aktivizoni valvulën solenoid për të mbyllur valvulën. Kjo është shumë e dobishme në aplikimet ku rrjedha e ajrit ose gazit duhet të mbahet në sistem gjatë një ndërprerjeje të energjisë.
2. Valvula solenoide e mbyllur normalisht
Ndryshe nga një valvul solenoid normalisht i hapur, një valvul normalisht i mbyllur do të thotë se është i bllokuar kur nuk është i ndezur. Valvula hapet duke dërguar energji elektrike përmes valvulës solenoid. Valvulat solenoid të mbyllura normalisht janë më të zakonshme se ato normalisht të hapura. Shumica e aplikacioneve kërkojnë mbylljen ose izolimin e tubacioneve të sistemit gjatë dështimeve të sistemit.
3. Valvul solenoid bistable
Valvulat solenoid normalisht të hapura dhe normalisht të mbyllura konsiderohen si valvola monostabile. Nga ana tjetër, valvulat solenoid bistabile kanë një valvul të dytë solenoid në vend të një mekanizmi të kthimit të pranverës. Ata nuk kanë pozicione normale. Gjatë ndezjes, ato mbeten në të njëjtin pozicion edhe nëse ka një ndërprerje të energjisë.
Një tjetër klasifikim i valvulave solenoid është lloji i funksionimit. Ato mund të aktivizohen me dy metoda kryesore. Lloji i parë është veprimi i drejtpërdrejtë, i cili varet plotësisht nga forca elektromagnetike e gjeneruar nga solenoidi. Hapi tjetër është përdorimi i presionit të ofruar nga tubacioni pilot përmes një metode indirekte. Këto metoda gjithashtu mund të kombinohen për të krijuar një valvul të aktivizuar nga forca elektromagnetike dhe presioni i tubacionit.
4. Valvula solenoid me veprim të drejtpërdrejtë
Për këtë lloj valvule solenoide, presioni statik rritet me rritjen e madhësisë së grykës. Rritja e presionit statik kërkon një veprim më të fortë të valvulës solenoide. Prandaj, fusha magnetike është më e fortë. Kjo do të thotë që për një sasi të caktuar presioni pneumatik, një shpejtësi më e madhe rrjedhje kërkon një solenoid më të madh. Atëherë presioni dhe shpejtësia e rrjedhës janë proporcionale me madhësinë e kërkuar të solenoidit. Ky lloj i valvulës solenoide përdoret zakonisht në aplikime me shpejtësi të vogla rrjedhjeje dhe presione pune.
5. Valvula solenoide pilot e brendshme
Për aplikime me-rrjedhje të lartë dhe me presion të lartë-, përdoren valvulat solenoide pilot të brendshme. Në këtë lloj valvule, valvula hapet ose mbyllet nga presioni i lëngut. Për ta arritur këtë, u instalua një hapje vrime ose një vrimë ekuilibri. Dizajni i zakonshëm përfshin rrjedhën bllokuese të bërthamës në vrimë. Kur valvula mbyllet, ajri kalon përmes vrimës dhe formohet presion në të dy anët e diafragmës. Për sa kohë që fluksi i ajrit është i bllokuar, do të krijohet një forcë mbyllëse për shkak të zonës së madhe efektive në majë të diafragmës. Kur hapet valvula, bërthama e valvulës do të hapë vrimën, duke liruar kështu presionin në majë të diafragmës. Pastaj presioni i tubacionit hap valvulën.
6. Valvula solenoide pilot e jashtme
Ky lloj valvule adopton të njëjtin koncept si valvula e brendshme pilot, por presioni i përdorur për të drejtuar valvulën vjen nga ajri i furnizuar nga jashtë. Një qark i veçantë ajri është i integruar në valvul përmes një porti shtesë. Të dy valvulat solenoid pilot të brendshëm dhe të jashtëm quhen valvola indirekte ose me ndihmën e servo-dhe forca e tyre kryesore lëvizëse vjen nga diferenca e presionit midis tubacioneve në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme të valvulës.
7. Valvula solenoid me veprim gjysmë-drejtpërdrejt-
Veprimi gjysëm-i drejtpërdrejtë kombinon parimet e valvulave të veprimit të drejtpërdrejtë dhe të tërthortë. Përveç forcës magnetike nga solenoidi, diferenca e presionit në të dy skajet e valvulës ndihmon në hapjen ose mbylljen e valvulës. Kur pistoni aktivizohet, diafragma ngrihet për të hapur valvulën. Në të njëjtën kohë, një hapje vrime bën që presioni në majë të diafragmës të lirohet. Mbyllja e kësaj vrime përmes një pistoni do të gjenerojë presion më të madh në pjesën e sipërme të diafragmës, duke mbyllur kështu valvulën. Së fundi, valvulat solenoid klasifikohen gjithashtu sipas funksioneve të tyre të qarkut. Ato mund të shërbejnë si një valvul izolimi i thjeshtë, duke ofruar shërbime për një rrugë të vetme rrjedhjeje. Aplikacionet e tjera kërkojnë flukse të shumta. Një shembull është një cilindër që kërkon shtigje të presionit dhe rrjedhës së shkarkimit.
8. Valvula solenoid me dy drejtime (valvula 2/2 kahshe) :
Këto lloje të valvulave solenoid kanë një portë në rrjedhën e sipërme dhe një portë në rrjedhën e poshtme. Ato janë llojet më themelore, të përdorura për të bllokuar ose lejuar rrjedhën e ajrit. Valvulat solenoide me dy drejtime disponohen në dy konfigurime: normalisht të hapura dhe normalisht të mbyllura.
9. Valvula solenoid me tre drejtime (valvula 3/2-kahëshe) :
Valvula solenoide me tre drejtime ka tre porte: hyrje (porta e presionit), shkarkimi dhe dalje (porta e aktivizuesit). Ata kanë dy shtete. Këto dy gjendje aplikojnë dhe shkarkojnë në mënyrë alternative presionin nga aktivizuesi ose pajisja në rrjedhën e poshtme.
Valvula solenoide me tre drejtime-mund të konfigurohet gjithashtu si normalisht e hapur dhe normalisht e mbyllur, duke shtuar një funksion universal. Për një-valvul normalisht të hapur me tre drejtime, kur valvula është e çaktivizuar, ajri rrjedh nga hyrja e ajrit në daljen e ajrit dhe porta e shkarkimit është e mbyllur. Kur ndizet, hyrja e ajrit mbyllet dhe dalja e ajrit është e lidhur me portën e shkarkimit. Situata e valvulave normalisht të mbyllura është pikërisht e kundërta. Nga ana tjetër, funksioni i përgjithshëm përdoret për të zgjedhur komutimin e rrjedhës nga një port në tjetrin.
10. Valvula solenoid me katër drejtime (valvula 4/2-kahëshe) :
Valvula solenoide me katër drejtime ka katër porte: një hyrje (port presioni), dy porta daljeje ose aktivizuesi dhe një portë shkarkimi. Dy gjendjet e kësaj valvule lejojnë që presioni të rrjedhë nga porta e presionit në njërën nga portat e daljes, ndërsa shkarkon presionin nga porta tjetër në portën e shkarkimit. Nuk ka pozicione normalisht të hapura ose normalisht të mbyllura. Ato shërbejnë kryesisht si valvola kontrolli të drejtimit.
11. Valvula solenoide me pesë drejtime (valvula 5/2-kahëshe)
Valvula solenoide me pesë-kahëshe është e ngjashme me valvulën me katër-kahëshe, përveç që ka një portë të dytë shtesë të shkarkimit. Ato gjithashtu veprojnë si valvola kontrolli të drejtimit, duke lejuar rrjedhën në një tubacion ndërsa ajrosen në tjetrin. Çdo tubacion ka një portë të pavarur shkarkimi. Për shkak të shpejtësive të ndryshme të mundshme të shkarkimit të dy linjave, valvula solenoide me pesë drejtime-është superiore ndaj valvulës solenoide me katër-kahje. Kur përdoret në një cilindër me veprim të dyfishtë-, shpejtësia e tërheqjes (ose e zgjatjes) e cilindrit mund të jetë më e shpejtë se shpejtësia e zgjatjes.
12. Valvula solenoide pesëkahëshe me pozicion të mesëm (valvula 5/3-kahëshe):
Këto lloje të valvulave solenoid janë të ngjashme me valvulat e zakonshme me 5/2 drejtime, por ato kanë një pozicion qendror shtesë në kushte normale. Ata kanë dy solenoidë dhe dy mekanizma kthimi me susta për të lejuar kthimin e aktivizuesit. Llojet e ndryshme të valvulave 5/3-kahëshe klasifikohen sipas funksioneve të tyre në kushte normale. Në përgjithësi, gjendja normale është gjendja "stacionare" e valvulës që e mban aktivizuesin në pozicion.
Më sipër janë Llojet e valvulave solenoid pneumatike dhe përmbajtja e funksioneve të tyre, për të mësuar më shumë informacione të lidhura janë në dispozicion në https://www.joosungauto.com/.
