TëKapëse pneumatikeCilindri pneumatik, i njohur edhe si gisht Cilindër pneumatik, gisht pneumatik, etj., aktualisht përdoret gjerësisht. Pra, cili është parimi i punës së cilindrit pneumatik të kapëses? Cilat janë avantazhet strukturore të cilindrit pneumatik të kapëses? Tani le të bëjmë një diskutim të hollësishëm për këtë aspekt për miqtë tanë.
Parimi i punës së cilindrit pneumatik të kapësit dhe avantazhet e tij strukturore
Kapëse pneumatike ka avantazhet e të qenit "i sheshtë, i hollë dhe delikat, me-pllaka shtrënguese me forcë të lartë, fiksim shumë-dhe me magnete të integruar-".
Parimi i punës së cilindrit pneumatik të kapëses është përdorimi i një trupi të hollë cilindri pneumatik. Vrimat e kunjave të pozicionimit janë përpunuar në trup për të instaluar pllakat e kapëses dhe shufrën rrëshqitëse. Kur shufra e pistonit shtyhet lart ose poshtë nga ajri i kompresuar, pllakat kapëse ose shufra rrëshqitëse kryejnë hapje, mbyllje dhe hapje përmes kunjit rrëshqitës në skajin e sipërm të shufrës së pistonit.
Përparësitë strukturore
1. Trupi kryesor është i sheshtë, i hollë, kompakt dhe zë pak hapësirë. Ai rezervon metoda të shumta fiksimi që përdoruesit të zgjedhin gjatë instalimit.
Ekzistojnë dy mënyra të shtrëngimit. Përdoruesit mund të zgjedhin çdo formë sipas nevojave të tyre dhe të instalojnë pajisjen shtrënguese.
Parimi i punës së cilindrave pneumatikë me kapëse paralele
Pistoni e drejton trupin në lëvizje jashtë bllokut të cilindrit Pneumatik për të lëvizur në mënyrë sinkrone përmes forcës magnetike. Parimi i tij i punës: Një grup unazash magnetike *** magnetike me forcë të lartë-është instaluar në piston. Linjat e fushës magnetike kalojnë nëpër tytën e cilindrit Pneumatik me mur të hollë dhe ndërveprojnë me një grup tjetër unazash magnetike nga jashtë. Për shkak të vetive magnetike të kundërta të dy grupeve të unazave magnetike, ato kanë një forcë thithëse shumë të fortë. Kur pistoni shtyhet nga presioni i ajrit brenda fuçisë së cilindrit Pneumatik, nën veprimin e forcës magnetike, ai shtyn mëngën e unazës magnetike jashtë fuçisë së cilindrit Pneumatik për të lëvizur së bashku. Shtytja e pistonit të cilindrit Pneumatik duhet t'i përshtatet forcës së thithjes së unazës magnetike.
Hapet një brazdë në drejtimin boshtor të tubit të cilindrit Pneumatik, dhe pistoni dhe Shangzhi lëvizin në pjesën e sipërme të brazdës. Për të parandaluar rrjedhjet dhe për të përmbushur kërkesat e parandalimit të pluhurit, në hapje përdoren shirita vulosës prej çeliku inoks dhe shirita prej çeliku inok{1} të papërshkueshëm nga pluhuri për të rregulluar kokat e cilindrave Pneumatike në të dy skajet. Korniza e pistonit kalon nëpër tokëzimin e brazdës, duke lidhur pistonin dhe kokën e cilindrit Pneumatik si një. Pistoni është i lidhur me Shangzhi, duke lëvizur aktivizuesin e fiksuar në Shangzhi për të arritur lëvizje reciproke.
Parimi i punës dhe mënyra e përdorimit të cilindrit pneumatik të kapëses
Parimi i punës së kapëses Cilindri pneumatik: Nëpërmjet veprimit të dy pistonëve, çdo piston lidhet me një gisht pneumatik me një rul dhe një disk hiperbolik, duke formuar një njësi të veçantë lëvizëse. Për të arritur Qigong, gishtat lëvizin gjithmonë në mënyrë boshtore drejt qendrës dhe secili gisht nuk mund të lëvizë në mënyrë të pavarur. Nëse gishti lëviz në drejtim të kundërt, pistoni i ngjeshur më parë është në gjendje shkarkimi, ndërsa pistoni tjetër është nën presion.
Mënyra e përdorimit dhe masat paraprake të cilindrit pneumatik të kapësit (mbërthyes ajri)
Gjatë instalimit të kapëses së ajrit dhe aksesorëve, çift rrotullimi i fiksimit të filetuar duhet të jetë brenda intervalit të lejuar. Kur instaloni aksesorë në gishta, mos u bëni asnjë rezistencë gishtave.
2. Distanca L e pikës së mbërthimit dhe shtrirja H duhet të jetë brenda intervalit të lejuar të specifikuar nga kapësi pneumatik për të parandaluar që gishtat të mbajnë çift rrotullues të tepërt dhe të reduktojnë jetëgjatësinë e tyre.
Kur kapësi pneumatik mban pjesën e punës, duke marrë parasysh gabimin dimensional të pjesës së punës dhe shiritin magnetik të çelësit magnetik, hapja e zgjedhur e hapjes dhe mbylljes duhet të ketë një kapacitet të caktuar.
Karakteristikat e forcës shtrënguese të cilindrit pneumatik të kapëses paralele
Kur kapësja është e mbërthyer, ajo është në kontakt me sipërfaqen. Kur lëshohet, ka një distancë hapëse. Kjo distancë e hapjes ndryshon në varësi të dizajnit strukturor dhe në përgjithësi është brenda intervalit nga 4 mm deri në 20 mm, që quhet distanca e vogël e hapjes. Distanca e madhe e hapjes është nga 20 mm në 100 mm. Për distancën e hapjes kur kapësja pneumatike lëshohet, nëse lëviz një distancë të caktuar shtrëngimi gjatë shtrëngimit, diferenca midis të dyjave duhet të reduktohet me 1 mm në 3 mm.
Kur zgjidhni një cilindër pneumatik kapës, modele të ndryshme kanë forca të ndryshme shtrënguese.
Më sipër është parimi i punës së cilindrit pneumatik të kapëses dhe përmbajtja e avantazheve të tij strukturore, Për të mësuar më shumë informacione të lidhura, vizitonihttps://www.joosungauto.com/.
