Parimi i punës sëCilindri pneumatikvalvula e mbytjes
Efekti i mbytjes prodhohet nga trungu i valvulës që shtrëngon zorrën fleksibël të gomës dhe presioni i gazit mund të përdoret gjithashtu për të zëvendësuar rrjedhin e valvulës, duke ngjeshur zorrën e gomës. Valvula fleksibël e mbytjes ka një strukturë të thjeshtë,-rënie të ulët të presionit dhe besueshmëri të lartë operacionale. Nuk është i ndjeshëm ndaj ndotjes dhe zakonisht funksionon brenda një diapazoni presioni prej 0.3 deri në 0.63 MPa.
Është më e vështirë të rregullosh shpejtësinë e aktivizuesve pneumatikë duke përdorur valvulat pneumatike të kontrollit të rrjedhës sesa duke përdorur valvulat hidraulike të kontrollit të rrjedhës sepse gazi është i kompresueshëm. Prandaj, kur përdorni një valvul pneumatike të kontrollit të rrjedhës për rregullimin e shpejtësisë, duhet të merren parasysh pikat e mëposhtme për të parandaluar zvarritjen:
(1) Nuk duhet të ketë rrjedhje ajri në tubacion.
(2) Gjendja e lubrifikimit midis cilindrit Pneumatik dhe pistonit duhet të jetë e mirë.
(3) Valvula e kontrollit të rrjedhës duhet të instalohet sa më shumë që të jetë e mundur rreth cilindrit Pneumatik ose motorit pneumatik.
(4) Përpiquni të adoptoni metodën e rregullimit të shpejtësisë së mbytjes së daljes sa më shumë që të jetë e mundur;
(5) Ngarkesa shtesë duhet të jetë e qëndrueshme. Nëse ngarkesa e jashtme ndryshon shumë, pajisjet hidraulike ose mekanike (të tilla si lidhja pneumatike-hidraulike) duhet të përdoren për të kompensuar ndryshimet e shpejtësisë të shkaktuara nga ndryshimet e ngarkesës.
Parimi i funksionimit të valvulës së mbytjes me cilindra pneumatik-është Një valvul i kombinuar i kontrollit të rrjedhës i përbërë nga një-valvul me një drejtim dhe një valvul mbytëse paralelisht, siç tregohet në figurën e mëposhtme. Kur fluksi i ajrit rrjedh në një drejtim, si nga P në A, siç tregohet nga drejtimi i rrjedhës, ai mbytet përmes valvulës së mbytjes. Kur fluksi i ajrit rrjedh në drejtim të kundërt nga A në P, valvula e kontrollit hapet pa mbytje. Valvulat e mbytjes me një drejtim-përdoren shpesh në rregullimin e shpejtësisë dhe qarqet e vonesës së cilindrave.
Parimi i funksionimit të valvulës së mbytjes së shkarkimit të cilindrit Pneumatik duhet të instalohet në portin e shkarkimit të aktuatorit (siç është një motor pneumatik), dhe është një valvul kontrolli që rregullon rrjedhën e gazit që hyn në atmosferë. Ai jo vetëm që mund të rregullojë shpejtësinë e lëvizjes së aktivizuesit, por gjithashtu shpesh ka një komponent silenciator, kështu që mund të zvogëlojë gjithashtu zhurmën e shkarkimit.
Figura e mëposhtme tregon parimin e punës së valvulës së mbytjes së shkarkimit. Parimi i tij i punës është i ngjashëm me atë të valvulës së mbytjes. Ai rregullon rrjedhën e shkarkimit duke rregulluar zonën e rrjedhjes nga porta 1 e mbytjes dhe zvogëlon zhurmën e shkarkimit përmes mëngës-përthithëse të zërit 2.
Karakteristikat dhe përzgjedhja e valvulave të mbytjes pneumatike të cilindrit
Valvula e mbytjes së cilindrit Pneumatik është një aksesor i domosdoshëm për cilindrin. Shumica e njerëzve rrallë i kushtojnë vëmendje kësaj pjese standarde. Kur zgjedhin një model, ata kujdesen vetëm për zgjedhjen e ø4 ose ø6, ose nëse diametri i cilindrit Pneumatik është shumë i madh, ata gjithashtu mund të zgjedhin ø8. A ka gjëra të tjera për t'u kushtuar vëmendje?
Valvulat e mbytjes ndahen në mbytëse të marrjes dhe mbytëse të shkarkimit. Siç sugjerojnë emrat, njëri mbyt kur merret dhe tjetri mbyt kur shter. Nëse fluksi i ajrit është nga skaji i filetuar në skajin e tubit të ajrit dhe dado rregulluese ka një efekt të rëndësishëm pas rregullimit, është një valvul i mbytjes së shkarkimit. Anasjelltas, është një valvul mbytëse marrjeje (shumë njerëz nuk dinë të rregullojnë shpejtësinë e cilindrit Pneumatik kur shkojnë në vend).
Kur ndodh mbytja e marrjes, presioni në dhomën e shkarkimit është i vogël (i lidhur me presionin atmosferik) dhe dhoma e marrjes mbushet me gaz pas kufizimit të rrjedhës. Shkalla e rrjedhës së gazit është e vogël, dhe presioni fillestar është i ulët. Kur ngarkesa pneumatike e cilindrit është e madhe, do të ketë një fenomen zvarritjeje dhe më pas rritjeje. Kur gazi i shkarkimit mbytet, për shkak të efektit të valvulës kufizuese të rrjedhës-, presioni në dhomën e shkarkimit nuk do të bjerë papritur në zero. Ndërkohë, presioni në dhomën e marrjes është i njëjtë me atë të burimit të gazit, i cili mund të krijojë një diferencë presioni relativisht të qëndrueshme dhe të arrijë një efekt më të mirë të rregullimit të shpejtësisë. Për cilindrat ose ventilatorët e zakonshëm me një- veprim, kur përdoret mbytja e shkarkimit, valvula e mbytjes është plotësisht joefektive (kjo është shumë e zakonshme; ato në montim nuk përmenden, por ata në inxhinieri nuk janë të vetëdijshëm për këtë), sepse rrjedha kufizohet nga goditja e kthimit të cilindrit, dhe kthimi i shtytësit është përgjithësisht joefektiv.
| Karakteristikat | Valvula e mbytjes së marrjes | Valvula e mbytjes së shkarkimit |
| Marrëdhënia proporcionale midis madhësisë së hapjes së valvulës dhe shpejtësisë | nr | kanë |
| Lehtësi-me shpejtësi të ulët | Është i prirur për zvarritje me shpejtësi të ulët- |
mirë |
| Ndikimi i inercisë së ngarkesës | Ka një ndikim mbi karakteristikat e rregullimit të shpejtësisë |
i vogël |
| Vonesa e nisjes | Shumë i vogël | Është proporcionale me shkallën e ngarkesës |
| Fillimi i nxitimit | i vogël | i madh |
| Shpejtësia në fund të udhëtimit | i madh | Përafërsisht shpejtësia mesatare |
| Kapaciteti buferik | të varfër | mirë |
| Rastet e aplikueshme | Fryrje e ajrit, cilindra me një veprim-, cilindra bllokues (përgjithësisht cilindra me një- veprim), ose cilindra të tjerë që lëvizin në një drejtim duke u mbështetur në forcën e ngarkesës (siç janë cilindrat e tensionit që kontrollojnë tensionin), etj |
I përshtatshëm për të përgjithshme cilindra me veprim të dyfishtë- |
Funksioni i bllokimit të kapakut të rregullimit të presionit-
Kjo mund të jetë e njohur për të gjithë. Siç tregohet në figurën në fillim, disa marka kanë funksionin e bllokimit të kapakut rregullues me presion-. Pasi shpejtësia e cilindrit Pneumatik është rregulluar siç duhet, në disa vende me kërkesa për shpejtësi të lartë, për të parandaluar ndryshimet e dridhjeve me kalimin e kohës ose prekjet aksidentale nga personeli tjetër, përdoret ky lloj valvule për kontrollin e shpejtësisë. Sigurisht, kostoja është relativisht e lartë. Në situata të përgjithshme, ato të zakonshme mund të përdoren.
Zgjedhja e diametrit të valvulës së mbytjes
Specifikimi i filetos së valvulës së mbytjes zgjidhet në bazë të cilindrit, ndërsa diametri i tubit të valvulës së kontrollit të shpejtësisë zgjidhet sipas diametrit përkatës të cilindrit Pneumatik. Në përgjithësi, diametrat e rekomanduar jepen në fillim të manualit të markës, të cilit mund t'i referoheni për përzgjedhje. Shmangni zgjedhjen e një diametri shumë të vogël të tubit të ajrit, i cili mund të shkaktojë dështimin e cilindrit Pneumatik ose të ketë një fenomen zvarritjeje.
Më sipër është parimi i punës së valvulave të mbytjes me cilindra pneumatike, karakteristikat dhe përzgjedhja e valvulave të mbytjes me cilindra pneumatike. Për të mësuar më shumë informacion të lidhur, vizitonihttps://www.joosungauto.com/.
