Valvula pneumatike është një lloj ajri i kompresuar si një forcë lëvizëse për të arritur hapjen dhe mbylljen e valvulës, për të arritur gaz, të lëngshëm, avull dhe lloje të tjera të kontrollit të lëngjeve, me strukturë të thjeshtë, përgjigje të shpejtë, saktësi të lartë kontrolli, siguri dhe besueshmëri, etj.
①, lloji dhe parimi i punës i valvulës pneumatike
Valvula pneumatike është e përbërë kryesisht nga tre pjesë: aktivizuesi pneumatik, trupi i valvulave, aksesorët. Aktivizuesi përfshin një pranverë, diafragmë\/pistoni, shufër pneumatike, dore, etj., E cila kryesisht përdor ajër të kompresuar të pastër si energji, pranon sinjal gazi 20 ~ 100kpa ose 4 ~ 20mAm sinjal elektrik, dhe më pas drejton trupin e valvulave për të funksionuar, dhe rregullon zonën e rrjedhës midis rrjedhës së thelbit të valvulës dhe sediljes për të arritur qëllimin e rregullimit të rrjedhës.
Trupi i valvulave është i përbërë kryesisht nga disku i valvulave, kafazi i valvulave, rrjedhin e valvulave, sedilja e valvulave, unaza e presionit të kafazit të valvulave dhe përbërësve të tjerë; Aksesorët kryesisht përfshijnë valvulat për zvogëlimin e presionit, valvulat solenoid, pozicionuesit, konvertuesit e rrymës\/tensionit, filtrat, amplifikuesit e rrjedhës, etj.
Parimi i punës i valvulës pneumatike është të realizojë hapjen dhe mbylljen e valvulës duke shtyrë pistonin pneumatik ose ingranazhin dhe pjesët e tjera mekanike në aktivizuesin përmes ajrit të kompresuar, i cili mund të ndahet posaçërisht në: furnizimin me ajër - kontrollin e hyrjes së sinjalit - Lëvizja e pozicionit - hapja e valvulave dhe mbyllja e disa hapave. Sipas kërkesave të çift rrotullues rrotullues të kërkuar nga valvula, dizajni rregullon numrin e kombinimeve të cilindrave, dhe drejtimi i rrotullimit të gishtit mund të ndryshohet duke ndryshuar pozicionin e gazit të hyrjes dhe daljes.
Valvula pneumatike kryesisht ka avantazhet e mëposhtme: Së pari, veprimi i valvulës pneumatike është i shpejtë, dhe komanda e rregullimit mund të përfundojë brenda një kohe të shkurtër; Së dyti, valvula pneumatike mund të bashkëpunojë me cilindër të madh për të arritur një forcë të madhe lëvizëse çift rrotullues; Së treti, valvula pneumatike mund të jetë në një operacion të sigurt dhe të qëndrueshëm për një kohë të gjatë në të gjitha llojet e rrethanave të ashpra.
Valvulat pneumatike sipas formës së veprimit, në përgjithësi mund të ndahen në gaz të hapur me gaz të hapur. Zgjedhja e hapjes dhe mbylljes së gazit konsiderohet sipas këndit të sigurisë së prodhimit të procesit.
Kur burimi i ajrit është prerë, valvula është e sigurt në pozicionin e mbyllur ose në pozicionin e hapur.
Ajri për tu hapur (ajri për të hapur) është kur presioni i ajrit në kokën e filmit rritet, valvula lëviz në drejtim të rritjes së hapjes, dhe kur arrihet kufiri i sipërm i presionit të hyrjes, valvula është në një gjendje plotësisht të hapur. Nga ana tjetër, kur presioni i ajrit është zvogëluar, valvula lëviz në drejtim të mbylljes, dhe valvula është plotësisht e mbyllur kur nuk ka ajër hyrëse. Prandaj, ndonjëherë valvula e hapur e gazit quhet edhe dështimi për të mbyllur FC.
Drejtimi i veprimit të ajrit ndaj llojit të mbyllur është saktësisht e kundërta e ajrit për të hapur llojin. Kur presioni i ajrit rritet, valvula lëviz në drejtim të mbylljes; Kur presioni i ajrit është zvogëluar ose jo, valvula është e hapur në drejtim të hapur ose plotësisht të hapur. Prandaj, nganjëherë quhet Dështimi për të hapur.
Lloji i dyfishtë i aktrimit. Veprimi i hapjes dhe mbylljes së valvulave është i drejtuar nga burimi i ajrit\/ajri i kompresuar, parimi themelor i veprimit është në përputhje me veprimin e vetëm, por nuk ka pranverë në aktivizuesin e valvulave pneumatike të veprimit të dyfishtë, i cili është relativisht më kompleks në parim dhe strukturë.
Pastaj në procesin e përdorimit, zakonisht ekzistojnë disa pozicione të gabimit (FO, FC, FL), dhe faji në fajin e valvulës Mbylle\/Fault Open i referohet veprimit të valvulës kur burimi i ajrit është i gabuar.
Për vendndodhjen e fajit të valvulave pneumatike, ajo kryesisht ndahet në disa situata:
1, veprimi i bllokimit të pajisjes pneumatike të valvulës, pozicioni i valvulës duhet të jetë kushtet e mëposhtme
FC - Burimi i ajrit i humbur, valvula në pozicion të mbyllur
FO - Burimi i ajrit i humbur, valvula në pozicion të hapur
FL - Burimi i ajrit është i humbur, valvula është në pozitë kohore dhe gjithmonë mbahet
FLC - Burimi i ajrit humbet, valvula mbahet, por ka tendencë të mbyllet, valvula është në pozicionin e mbyllur (gazi i shkarkimit në cilindër)
Flo - Humbja e burimit të ajrit, pozicioni i mbajtjes së valvulave, por prirja të hapet, valvula në pozicion të hapur (shter i gazit në cilindër)
2. Kur rregulloni valvulën ose valvulën ndërruese merr pjesë në veprimin ndërlidhës të pajisjes, pozicioni i valvulës duhet të ketë kushtet e mëposhtme
FC - Burimi i ajrit humbet ose valvula solenoid është e humbur, dhe valvula është në pozicionin e mbyllur
FO - Burimi i ajrit humbet ose valvula solenoid është e humbur, dhe valvula është në pozicion të hapur
Afl\/efc {{0}. Burimi i ajrit është i humbur. Valvula solenoid nuk humbet. 2 Pavarësisht nëse burimi i ajrit është i humbur ose valvula solenoid është e humbur, valvula është në pozicionin e mbyllur
Afl\/efo -- 1. Burimi i ajrit është i humbur. Valvula solenoid nuk humbet. 2 Pavarësisht nëse burimi i ajrit është i humbur ose valvula solenoid është e humbur, valvula është në pozicion të hapur
Valvula pneumatike përmes sinjalit të daljes për të arritur valvulën e prerë, të lidhur, rregullim dhe funksione të tjera, shpejtësia e tij e hapjes dhe mbylljes është relativisht e shpejtë, shpesh e përdorur për përdorimin e shpejtë të prerjes me dy pozicione, mund të përdoret gjithashtu për të rregulluar rrjedhën e përdorimit, me pajisje të ndryshme, nuk mund të arrini një shumëllojshmëri të metodave të ndryshme të kontrollit.
②, Valvula pneumatike Dështimi i zakonshëm
1 rrjedhje pneumatike e rrjedhjes së valvulave rrit dështimin dhe shkaqet
Rrjedhja e valvulave pneumatike varet kryesisht nga çelësi i valvulave. Për ta përmbledhur, rritja e rrjedhjes së valvulës pneumatike është kryesisht për shkak të dy faktorëve të mëposhtëm: Së pari, spool i valvulës në valvulën pneumatike është e veshur për shkak të përdorimit të shumë të gjatë, duke rezultuar në mbylljen e valvulave nuk është e ngushtë duke rezultuar në një rritje të rrjedhjes; E dyta është se nëse valvula është e përzier me trupa të huaj ose tufa të brendshme janë të sinteruara, ose nën kontrollin e presionit midis mediave të ndryshme, kur ndryshimi i presionit të mediumit është i madh, do të çojë në një ulje të ngurtësisë, duke bërë që valvula të mos mbyllet plotësisht, dhe përfundimisht të shkaktojë që rrjedhja e valvulës pneumatike të rritet.
2 Operacioni i paqëndrueshëm i valvulës pneumatike dhe shkaqet e tij
Pavarësisht nëse presioni i sinjalit është i paqëndrueshëm ose presioni i burimit të ajrit është i paqëndrueshëm, valvula pneumatike mund të jetë e paqëndrueshme. Presioni i paqëndrueshëm i sinjalit do të bëjë që prodhimi i rregullatorit të jetë i paqëndrueshëm, dhe kur presioni i burimit të ajrit është i paqëndrueshëm, valvula zvogëluese e presionit do të dështojë për shkak të kapacitetit të vogël të kompresorit. Shtë gjithashtu e mundur që pozicioni i bllokut të llakut të amplifikatorit në pozicionues të jetë i pabarabartë, dhe hendeku midis njëri -tjetrit shkakton funksionimin e paqëndrueshëm të valvulës pneumatike. Përveç kësaj, tubi i daljes ose linja e daljes nuk është e ngushtë, gjithashtu do të shkaktojë që veprimi i valvulës pneumatike është i paqëndrueshëm; Valvula e topit të amplifikatorit gjithashtu do të ndikojë në stabilitetin e valvulës pneumatike për shkak të fërkimit të hendekut me lëndën e huaj.
3 Dështimi i dridhjeve të valvulave pneumatike dhe shkakton
Valvulat pneumatike preken lehtësisht nga faktorët mjedisorë përreth gjatë funksionimit. Pas punës dhe punës së rrotullimit për një kohë të gjatë, të dy do të formojnë një hendek nën veprimin e fërkimit, ka pajisje të tjera mekanike vibruese rreth valvulës pneumatike, dhe pozicioni i pabalancuar i instalimit të valvulës pneumatike do të çojë në dridhjen e valvulës pneumatike. Përveç kësaj, kur madhësia e valvulës pneumatike është zgjedhur në mënyrë të duhur ose drejtimi përmbyllës i valvulës me një vend të vetëm është në kundërshtim me drejtimin e rrjedhës së mesme, valvula pneumatike gjithashtu do të shkaktojë dridhje.
4 Valvula pneumatike Dështimi i ngadaltë i veprimit dhe shkakton
Në procesin e lëvizjes pneumatike të valvulave, rëndësia e rrjedhin të valvulës është përtej dyshimit. Kur kërcelli i valvulës është i përkulur, ajo do të rrisë fërkimin e krijuar nga veprimi i tij i udhëtimit të rrumbullakët, duke bërë që valvula pneumatike të veprojë ngadalë. Kur vaji i lubrifikuar i grafitit dhe asbestit, mbushësi PTFE nuk është normal, ai gjithashtu do të shkaktojë veprimin e ngadaltë të valvulës pneumatike, kur ka pluhur brenda trupit të valvulës, valvula pneumatike është instaluar brenda pozicionuesit, etj., Do të rrisë rezistencën e funksionimit të rrjedhin të valvulave pneumatike, duke rivendosur në veprimin e ngadaltë të valvulave pneumatike.
5 Valvula pneumatike nuk funksionon dhe arsyet
Burimi dhe sinjali i ajrit si premisa dhe baza për të siguruar funksionimin e qetë të valvulave pneumatike. Nëse pozicionuesi nuk ka burim ajri, valvula për zvogëlimin e presionit mund të dështojë, dhe filtri dhe tubacioni mund të bllokohen në raste serioze. Nëse lokatori ka një burim ajri, por pa dalje, ai do të bllokojë vrimën e mbytjes së lokatorit; Nëse burimi dhe sinjali i ajrit nuk janë të disponueshëm, kur temperatura është e ulët, burimi i ajrit nuk hapet, dhe do të dështojë sepse valvula zvogëluese e presionit dhe kanali i ajrit janë të bllokuar, përfundimisht duke çuar në dështimin e kompresorit. Nëse ka një burim ajri por nuk ka sinjal, ai do të dëmtojë pllakën omental dhe do të bëjë që zhurma e lokatorit të rrjedhë ajrin.
③, Metodat e zakonshme të zgjidhjes së problemeve të valvulave pneumatike
1 Metoda e trajtimit të rrjedhjes së valvulave pneumatike
Në funksion të rrjedhjes së shtuar të valvulës pneumatike, nëse vishet spool i valvulës, është e nevojshme të zëvendësohet spool i ri menjëherë për të zvogëluar rritjen e rrjedhjes së shkaktuar nga rrjedhja e brendshme; Nëse është për shkak të përfshirjes së trupave të huaj në valvul, është e nevojshme të përdorni materiale pastrimi për të pastruar dhe larë në kohë për të hequr trupat e huaj; Nëse diferenca e presionit të mesëm është i madh, është e nevojshme të përmirësohet aktivizuesi i valvulës pneumatike, të rritet burimi i ajrit dhe të zvogëlohet rrjedhja. Përveç kësaj, kur instaloni valvulën pneumatike, gjithashtu duhet të sigurohet që gjatësia e rrjedhin e valvulës së zgjedhur të jetë e moderuar, në mënyrë që të parandalohet rrjedhja e shkaktuar nga valvula nuk është plotësisht e mbyllur.
2 Metoda e trajtimit të funksionimit të paqëndrueshëm të valvulës pneumatike
Shtë e nevojshme të sigurohet funksionimi i qëndrueshëm i sistemit të rrjetit të energjisë në funksion të veprimit të paqëndrueshëm të valvulës pneumatike të shkaktuar nga presioni i paqëndrueshëm i sinjalit. Në funksion të veprimit të paqëndrueshëm të valvulës pneumatike të shkaktuar nga presioni i paqëndrueshëm i ajrit, pozicionuesi duhet të ri-rregullohet, dhe një pozicion i ri mund të zëvendësohet nëse është e nevojshme, në mënyrë që të sigurojë stabilitetin e presionit të ajrit. Shtë gjithashtu e mundur që të riinstaloni rrjedhin e valvulës ose të rritni lubrifikantët për të zvogëluar fërkimin e pjesës së kontaktit STEM të valvulës, të zvogëloni paqëndrueshmërinë e valvulës pneumatike dhe të rregulloni saktësinë e pozicionit të pozicionit të daljes për të eleminuar paqëndrueshmërinë e valvulës pneumatike.
3 Metoda e trajtimit të fajit të dridhjeve të valvulave pneumatike
Për dridhjen e valvulave pneumatike të shkaktuara nga fërkimi midis tufës dhe spoolit, tufa duhet të zëvendësohet menjëherë; Për dridhjen e valvulave pneumatike të shkaktuara nga pajisjet e tjera mekanike vibruese rreth valvulës pneumatike, është e nevojshme të zbuloni me kujdes burimin e dridhjeve dhe të eliminoni dridhjen; Në funksion të dridhjeve të shkaktuara nga baza e paqëndrueshme e valvulave pneumatike, duhet të zëvendësohet një bazë e re; Në funksion të dridhjeve të shkaktuara nga mospërputhja midis drejtimit përmbyllës të valvulës me një vend të vetëm dhe drejtimit të rrjedhës së mesme, është e nevojshme të analizohet dhe gjykoni atë dhe të rregulloni drejtimin e saktë të instalimit të valvulës pneumatike.
4 Metoda e zgjidhjes së problemeve të veprimit të ngadaltë të valvulës pneumatike
Funksionimi i ngadaltë i valvulës pneumatike lidhet kryesisht me dëmtimin e diafragmës, kështu që diafragma e re duhet të zëvendësohet në kohë; Dhe kontrolloni me kujdes nëse grafit dhe mbushësi i asbestit që lubrifikon vajin dhe mbushësin e polytetrafluoroetilenit janë normale, dhe zëvendësoni ato nëse është e nevojshme për të siguruar që ato janë në gjendje normale; Pastroni lëndën e huaj në trupin e valvulave në kohë për të siguruar pastërtinë e trupit të valvulës; Rrjedha e valvulës trajtohet për të zvogëluar fërkimin midis rrjedhin e valvulës dhe përbërësve përreth, në mënyrë që të zgjidhë problemin e funksionimit të ngadaltë të valvulës pneumatike.
5 Valvula pneumatike nuk funksionon metodën e zgjidhjes së problemeve
Për fajin që ekziston një burim ajri por valvula pneumatike nuk funksionon, është e nevojshme të kontrolloni linjën e komandës një nga një dhe të hiqni fajin në kohë. Kur pozicionuesi në valvulën pneumatike nuk ka hyrje dhe ekran, është e nevojshme të zëvendësoni pozicionuesin e ri në kohë; Për deformimin serioz të spoolit dhe rrjedhin, është e nevojshme të zëvendësoni spoolin e ri dhe rrjedhin në kohë për të siguruar që doreza e dorës të vendoset në një pozicion të duhur.
