Komponentët e kontrollit pneumatik dhe qarqet bazë
Në sistemet pneumatike, elementët e kontrollit janë komponentë thelbësorë për kontrollin dhe rregullimin e presionit, shpejtësisë së rrjedhës, drejtimit të rrjedhës së ajrit të kompresuar dhe dërgimit të sinjaleve. Duke i përdorur ato, mund të formohen qarqe të ndryshme pneumatike për të siguruar që elementët aktivizues pneumatikë të funksionojnë normalisht sipas nevojës. Komponentët e kontrollit pneumatik mund të klasifikohen në tre kategori kryesore bazuar në funksionet dhe aplikimet e tyre: valvulat e kontrollit të presionit, valvulat e kontrollit të rrjedhës dhe valvulat e kontrollit të drejtimit. Përveç kësaj, ka komponentë logjikë pneumatikë që arrijnë funksione të ndryshme logjike duke ndryshuar drejtimin dhe{3}}fikjen e rrjedhës së ajrit.
① Valvula e kontrollit të presionit dhe qarku i kontrollit të presionit
Valvulat e kontrollit të presionit përdoren kryesisht për të kontrolluar presionin e gazeve në sistem dhe për të përmbushur kërkesat e ndryshme të presionit. Valvulat e kontrollit të presionit mund të klasifikohen në tre lloje: Lloji i parë është valvula reduktuese e presionit që shërben për të ulur dhe stabilizuar presionin; Lloji i dytë është valvula e sigurisë që shërben për të kufizuar presionin dhe për të siguruar mbrojtje sigurie, përkatësisht valvula e lehtësimit. Lloji i tretë është një valvul sekuence që kryen kontrolle të caktuara bazuar në presione të ndryshme të linjës së gazit.
1. Valvula e sigurisë
Valvula e sigurisë luan një rol në mbrojtjen e sigurisë në sistem. Kur presioni i sistemit tejkalon vlerën e specifikuar, valvula e sigurisë hapet për të lëshuar një pjesë të gazit në atmosferë, duke siguruar që presioni i sistemit të mos kalojë vlerën e lejuar dhe duke parandaluar kështu aksidentet e shkaktuara nga presioni i tepërt në sistem. Struktura dhe simboli grafik i valvulës së sigurisë janë paraqitur në figurë.
Figura: Struktura dhe simboli grafik i valvulës së sigurisë
2. Valvula reduktuese e presionit
Funksioni i valvulës reduktuese të presionit-është të zvogëlojë presionin e burimit të furnizimit me gaz në presionin e kërkuar nga pajisja dhe të sigurojë që vlera e presionit të mbetet e qëndrueshme pas uljes së presionit. Performanca bazë e një valvule reduktuese të presionit përfshin diapazonin e rregullimit të presionit, karakteristikat e presionit dhe karakteristikat e rrjedhës. Karakteristikat e presionit dhe karakteristikat e rrjedhës janë dy tipare të rëndësishme të një valvule reduktuese të presionit-dhe shërbejnë si bazë vendimtare për zgjedhjen dhe përdorimin e saj. Kur zgjidhni një valvul reduktuese të presionit, lloji i tij dhe saktësia e rregullimit të presionit duhet të përcaktohet në bazë të kërkesave të përdorimit, dhe më pas diametri i tij duhet të zgjidhet sipas rrjedhës maksimale të kërkuar të daljes. Struktura e valvulës reduktuese të presionit{7}}është paraqitur në figurë. Presioni i burimit të ajrit të valvulës duhet të jetë më i madh se presioni maksimal i daljes me 0.1 MPa. Valvula e reduktimit{11}}e presionit zakonisht instalohet pas ndarësit të ujit dhe filtrit të ajrit dhe përpara lubrifikuesit të mjegullës së vajit, siç tregohet në figurë. Ju lutemi vini re që të mos e ktheni mbrapsht hyrjen dhe daljen e tij. Kur valvula nuk është në përdorim, pulla duhet të lirohet për të parandaluar që diafragma të deformohet shpesh nën presion, gjë që mund të ndikojë në performancën e saj.
Figura: Struktura e valvulës reduktuese të presionit-
Figura: Pozicioni i instalimit të valvulës reduktuese të presionit-
3. Qarku i kontrollit të presionit
Qarku i kontrollit të presionit është një qark themelor që mban presionin brenda qarkut brenda një diapazoni të caktuar ose i mundëson qarkut të marrë presione të niveleve të ndryshme. Ato që përdoren zakonisht përfshijnë qarqet kryesore të kontrollit të presionit dhe qarqet dytësore të kontrollit të presionit.
Qarku primar i kontrollit të presionit
Qarku primar i kontrollit të presionit përdoret për të kontrolluar presionin e rezervuarit të depozitimit të gazit në mënyrë që të mos kalojë vlerën e specifikuar të presionit. Valvulat lehtësuese të kontrollit të jashtëm dhe matësat e presionit të kontaktit elektrik përdoren shpesh për të kontrolluar fillimin dhe ndalimin e kompresorëve të ajrit, duke mbajtur presionin në rezervuarin e ruajtjes së ajrit brenda intervalit të specifikuar. Janë miratuar matës të presionit të kontaktit elektrik, të cilët kanë kërkesa të larta për motorin dhe kontrollin. Ato përdoren shpesh për kontrollin e kompresorëve të vegjël të ajrit, siç tregohet në figurë.
Figura: Diagrami i qarkut primar të kontrollit të presionit
2) Qarku dytësor i kontrollit të presionit
Lakja dytësore e kontrollit të presionit kryesisht kontrollon presionin e burimit të ajrit të sistemit pneumatik. Në transmetimin pneumatik, ndarësi i ujit dhe filtri i ajrit, valvula e reduktimit të presionit dhe lubrifikuesi i mjegullës së vajit shpesh referohen kolektivisht si grupe pneumatike me tre-pjesë. Siç tregohet në figurë, është një qark sekondar i kontrollit të presionit i përbërë nga grupe pneumatike me tre-pjesë.
Figura: Qarku dytësor i kontrollit të presionit
② Valvula e kontrollit të rrjedhës dhe qarku i kontrollit të shpejtësisë
Për të siguruar funksionimin e qetë dhe të besueshëm të cilindrit, shpejtësia e lëvizjes së cilindrit duhet të kontrollohet. Një metodë e zakonshme është përdorimi i një valvule të kontrollit të rrjedhës për ta arritur këtë. Valvula e kontrollit të rrjedhës kontrollon shpejtësinë e lëvizjes së aktivizuesit pneumatik duke rregulluar shpejtësinë e rrjedhës së gazit, dhe kontrolli i rrjedhës së gazit arrihet duke ndryshuar zonën e rrjedhës së valvulës së kontrollit të rrjedhës. Valvulat e kontrollit të rrjedhës të përdorura zakonisht përfshijnë valvulat e mbytjes,-valvulat e mbytjes me një drejtim, valvulat e mbytjes së shkarkimit, etj.
-valvula e mbytjes me një drejtim
Valvula e mbytjes me një drejtim-është një valvul kontrolli i kombinuar i përbërë nga një-valvul njëkahëshe dhe një valvul mbytëse paralelisht. Struktura e tij dhe simboli grafik janë paraqitur në figurë. Kur fluksi i ajrit rrjedh nga porta P në portin A, ai mbytet përmes valvulës së mbytjes. Kur rrjedh nga A në P, valvula e kontrollit hapet pa mbytje. Valvulat e mbytjes me një drejtim-përdoren shpesh në rregullimin e shpejtësisë dhe qarqet e vonesës së cilindrave.
Figura: Struktura dhe simboli grafik i-valvulës së mbytjes në një drejtim
2. Lak i kontrollit të shpejtësisë
Cilindrat me veprim të dyfishtë-kanë dy mënyra rregullimi: mbytja e marrjes dhe mbytja e shkarkimit. Figura tregon qarkun e rregullimit të mbytjes së marrjes. Gjatë mbytjes së marrjes, kur drejtimi i ngarkesës është i kundërt me drejtimin e pistonit, lëvizja e pistonit është e prirur për një fenomen të çekuilibruar, domethënë një fenomen zvarritjeje. Kur drejtimi i ngarkesës është në përputhje me drejtimin e pistonit, ngarkesa është e prirur të thahet, duke bërë që cilindri të humbasë kontrollin. Prandaj, qarku i rregullimit të mbytjes së marrjes përdoret kryesisht për cilindra të instaluar vertikalisht. Për cilindrat e instaluar horizontalisht, qarku i rregullimit në përgjithësi miraton qarkun e rregullimit të mbytjes së shkarkimit, siç tregohet në figurë. Siç tregohet në figurë, është diagrami i qarkut të kontrollit të shpejtësisë i përbërë nga valvola mbytëse. Kur ajri i kompresuar merret nga skaji A dhe shterohet nga skaji B, valvula e kontrollit të valvulës së mbytjes A hapet për të fryrë me shpejtësi zgavrën pa shufër të cilindrit. Meqenëse valvula njëkahëshe e valvulës njëkahëshe të mbytjes B është e mbyllur, gazi në zgavrën e shufrës mund të shkarkohet vetëm përmes valvulës së mbytjes. Duke rregulluar shkallën e hapjes së valvulës së mbytjes B, shpejtësia e lëvizjes kur cilindri zgjatet mund të ndryshohet. Në të kundërt, rregullimi i shkallës së hapjes së valvulës së mbytjes A mund të ndryshojë shpejtësinë e lëvizjes së cilindrit kur tërhiqet. Kjo metodë kontrolli siguron funksionimin e qëndrueshëm të pistonit dhe është më e përdorura.
Figura: Qarku i rregullimit me një drejtim për cilindër me veprim të dyfishtë-
Figura: Qarku i kontrollit të shpejtësisë i përbërë nga valvola mbytëse Figura
③ Valvula e kontrollit elektromagnetik të drejtimit dhe qarku i kontrollit pneumatik
1. Valvula e kontrollit të drejtimit
Valvula e kontrollit të drejtimit përdoret për të kontrolluar drejtimin e rrjedhës së ajrit të kompresuar dhe ndërprerjen e rrjedhës së ajrit. Valvulat e kontrollit pneumatik të drejtimit mund të klasifikohen në lloje të ndryshme bazuar në strukturën e bërthamës së valvulës, si lloji i valvulës rrëshqitëse, lloji i globit, lloji i sipërfaqes së sheshtë, lloji i prizës dhe lloji i diafragmës, ndër të cilat lloji i globit dhe lloji i valvulës rrëshqitëse përdoren më gjerësisht. Sipas metodave të ndryshme të kontrollit, ato mund të klasifikohen në llojin e kontrollit elektromagnetik, llojin e kontrollit pneumatik, llojin e kontrollit mekanik, llojin e kontrollit manual dhe llojin e kontrollit të kohës, etj. Sipas karakteristikave të tyre funksionale, ato mund të klasifikohen në tipin njëdrejtues dhe atë të kundërt. Sipas numrit të portave dhe numrit të pozicioneve të punës së bërthamës së valvulës, ai mund të klasifikohet në lloje të ndryshme si në drejtim të dy-pozicionit dy-, dy-pozicionit tre-dhe tre-pozicionit pesë-, siç tregohet në tabelë.
Tabela: Portat dhe pozicionet e punës të valvulave të kontrollit të drejtimit
2. Valvula e kontrollit elektromagnetik të drejtimit
Valvula e kontrollit të drejtimit elektromagnetik përdor forcën e thithjes së një elektromagneti për të shtyrë bërthamën e valvulës për të ndryshuar pozicionin e punës së valvulës, duke kontrolluar kështu drejtimin e rrjedhës së rrjedhës së ajrit. Meqenëse mund të kontrollohet nga sinjalet e dërguara me butona me shtypje-, çelësat kufi, çelësat e afërsisë, etj., është e lehtë të arrihet kontrolli i kombinuar elektro-pneumatik dhe mund të përdoret nga distanca, me një gamë të gjerë aplikimesh. Klasifikimi më i zakonshëm i valvulave solenoide bazohet në numrin e portave dhe pozicionin e punës së bërthamës së valvulës, duke përfshirë dy-pozicion dy-drejtim, dy-pozicion tre-kah, tre-pozicion pesë-dhe shumë të tjera. Sipas numrit të mbështjelljeve të drejtuara nga elektromagneti, valvulat solenoid ndahen në tipe-të kontrolluara dhe dy{13}}të kontrolluara. Elektromagnetët e valvulave klasifikohen në tre lloje sipas burimeve të ndryshme të energjisë së përdorur: lloji AC, lloji DC dhe lloji lokal. Ky lloj është lloji i ndreqësit lokal AC. Vetë ky elektromagnet është i pajisur me një ndreqës me gjysmë{17}}valë, i cili mund të përdorë drejtpërdrejt AC ndërsa ka strukturën dhe karakteristikat e një elektromagneti DC. Kur përdoret, valvula e duhur e kontrollit elektromagnetik të drejtimit duhet të zgjidhet sipas kërkesave të kontrollit.
Figura tregon një diagram skematik të parimit të punës së një valvule kontrolli drejtimi elektromagnetike me veprim të drejtpërdrejtë-të vetëm me dy-pozicion tre-drejtues elektrik.
Figura: Diagrami i parimit të punës së valvulës së kontrollit elektromagnetik të drejtimit të vetëm me veprim të drejtpërdrejtë-
Parimi i punës: Kur elektromagneti de-sfunksionohet, bërthama e valvulës shtyhet në skajin e sipërm nga susta, duke lidhur 7 dhe A. Kur elektromagneti aktivizohet, bërthama e hekurit e shtyn bërthamën e valvulës në skajin e poshtëm përmes shufrës shtytëse, duke lidhur P dhe A.
Figura tregon diagramin e parimit të punës së një valvule kontrolli drejtimi elektromagnetike me veprim të drejtpërdrejtë-të dyfishtë me dy-pozicion pesë-drejtues elektrik. Figura tregon diagramin e parimit të funksionimit të valvulës së kontrollit të drejtimit të dyfishtë të kontrolluar elektrikisht me pilot-.
Figura: Diagrami i parimit të punës së një valvule solenoidale me dy drejtime-me veprim të dyfishtë të kontrolluar elektrikisht me dy-pozicion pesë-drejtpërdrejtë
Figura: Diagrami i parimit të punës së pilotit-valvula e kontrollit të drejtimit të dyfishtë të kontrolluar elektrikisht
Më sipër janë komponentët e kontrollit pneumatik dhe përmbajtja bazë e qarqeve. Për të mësuar më shumë informacion të lidhur, vizitonihttps://www.joosungauto.com/.
