Si të zgjidhni aksesorët e cilindrit? Metoda e përzgjedhjes së aksesorëve të cilindrit

Në përzgjedhjen e komponentëve pneumatikë, cilindri është një pikë kyçe, por zgjedhja e aksesorëve që e shoqërojnë nuk është pa kujdes. Për shembull, valvulat solenoid, valvulat e mbytjes, nyjet lundruese, etj., janë të gjithë faktorë në dukje të parëndësishëm që ndikojnë në performancën.

(1) Nëse ka ndonjë metodë përzgjedhjeje të pagabueshme përcilindëraksesorët, tabela e përzgjedhjes për aksesorët e cilindrave është një prej tyre, siç tregohet në tabelën 2-6. Për sa kohë që çështja e zgjedhjes së aktivizuesit (cilindri) zgjidhet, pjesa tjetër në thelb mund të përputhet sipas tabelës. Për shembull, pasi të jetë zgjedhur cilindri CQ2-20-10, është shumë e lehtë të zgjidhni aksesorë të tjerë, të tillë si valvula solenoid seria SY3000 (ose SY5000), valvula e kontrollit të shpejtësisë (lloji me bërryl) AS2201F-M5-06, nyja lundruese jashtë diametrit JB30,6 mm, etj.

(2) Zgjedhja e valvulave të kontrollit (valvulat solenoid) Valvulat e kontrollit, si çelësat e qarkut (që mundësojnë kalimin ndërmjet rrymës dhe fikjes), luajnë një rol në ndezjen e gjendjeve "ndezur" dhe "fik" të ajrit të kompresuar në cilindër. Valvulat solenoid janë më të përdorurat në pajisjet e automatizuara (pika kyçe), dhe nganjëherë përdoren edhe valvulat mekanike, siç tregohet në figurën 2-29.

Merrni si shembull valvulën solenoid. Procesi i përzgjedhjes është paraqitur në Figurën 2.30, por në funksionimin aktual, ai është mjaft formular. Për shembull, nëse cilindri i përdorur zakonisht (diametri i cilindrit) nuk ndryshon shumë, në thelb nuk ka nevojë të përsërisni zgjedhjen e valvulës solenoid çdo herë.

Procesi i përzgjedhjes së valvulave solenoid

Figura 2 · 30 Procesi i përzgjedhjes së valvulave solenoid

1) Modeli i valvulës solenoid. Modeli dhe objekti fizik i valvulës solenoid janë paraqitur në figurën 2.31.

2) Seria e valvulave solenoid. Përzgjedhja e valvulave solenoide bazohet kryesisht në rrjedhën e gazit të kërkuar për funksionimin e cilindrit (d.m.th., nga njëra anë, siguron që zona efektive e valvulës të përputhet me atë të cilindrit të punës; nga ana tjetër, kur shpejtësia e punës së cilindrit që përputhet plotësohet, për shembull, kur shpejtësia e punës së cilindrit të përzgjedhjes tejkalon 30 mm/0 deri në Valvula solenoide mund të përmendet në Figurën 2-32 Cilindrat e përdorura në pajisjet e industrisë elektronike zakonisht nuk janë të mëdha, kështu që seria SY është më e zakonshme nëse kërkohet një fuqi e madhe, si p.sh. një cilindër me diametër Φ125 mm.

3) Funksioni i kontrollit. Ekzistojnë dy lloje të përdorura zakonisht të valvulave solenoide me dy-pozicion pesë-kah: një-mbështjellje dhe dy-mbështjellje. Funksionet e tyre të kontrollit janë të ndryshme. Shumica e tyre përdorin spiralen e dyfishtë-për të parandaluar keqfunksionimin ose aksidentet e sigurisë të shkaktuara nga ndërprerja e rrymës së pajisjes, siç tregohet në tabelën 2-7.

Modeli dhe objekti fizik i valvulës solenoide

Figura 2 · 31 Modeli dhe objekti fizik i valvulës solenoide

Tabela e përputhshmërisë për valvulat solenoid dhe cilindrat

Figura 2-32 Tabela e përputhshmërisë së valvulës solenoide dhe cilindrit

Format e tubacioneve të valvulave solenoid janë si më poshtë: a ') (a) lloji i tubacionit të drejtpërdrejtë b) lloji i tubacionit të pllakës së poshtme

Figura 2 · 33 Format e tubacioneve të valvulave solenoide a ') (a) Lloji i tubacionit direkt b) Lloji i tubacionit të pllakës së poshtme

Tabela 2.7 Metodat e ndërrimit të valvulave solenoid

4) Për valvulat elektromagnetike në pajisjet e automatizimit të specifikimeve elektrike, përdoret më shpesh DC24V dhe përdoret gjithashtu AC110V. Në raste të tjera, ato përdoren më rrallë, siç tregohet në tabelën 2-8.

Tabela 2.8 Specifikimet elektrike të valvulave solenoid

5) Metoda e daljes me tela-. Metodat e lidhjes së valvulave solenoid përfshijnë llojin e linjës direkte dalëse, L-lloj ose M{4}} tipin e prizës, llojin e prizës DIN dhe llojin e lidhjes së prizës. Sipas rasteve të ndryshme, duhet të zgjidhet metoda përkatëse e instalimeve elektrike. Në rrethana normale, për valvulat solenoide të vogla, zgjidhen lloji i daljes direkte dhe tipi i prizës L- ose M-. Valvulat e mëdha solenoide janë të tipit të daljes direkte dhe tipit të prizës DIN.

6) Forma e tubacioneve. Ekzistojnë dy metoda tubacionesh për valvulat solenoide: lloji i tubacionit të drejtpërdrejtë dhe lloji i tubacionit të pllakës bazë, siç tregohet në figurën 2-33. Në përgjithësi, kur ka shumë cilindra në pajisje, përdoret lloji i tubacionit të pllakës së poshtme, siç tregohet në figurat 2.34 dhe 2-35. Valvola të shumta solenoid janë të lidhura së bashku përmes zbarave, dhe zbarrat mund të lidhen gjithashtu në seri. Në këtë mënyrë, rruga e gazit dhe telat janë më të përqendruara, gjë që është e përshtatshme për vendosjen e tubave dhe instalimet elektrike.

Metoda e tubacionit për pllakën bazë të valvulave solenoid (Pjesa e Parë)

Figura 2-34 Metoda e tubacionit për pllakën bazë të valvulës solenoide (Pjesa e parë)

Metoda e tubacionit për pllakën bazë të valvulave solenoid (Pjesa e dytë)

Figura 2 · 35 Metoda e tubacionit për pllakën bazë të valvulës solenoide (Pjesa e dytë)

7) Diametri i tubit. Çdo valvul solenoid ka diametrin e tij të specifikuar të tubit. Disa mund të ofrojnë më shumë se një madhësi me diametër për të zgjedhur. Madhësia specifike mund të merret parasysh plotësisht bazuar në diametrin e tubit të përshtatshëm për aktivizuesin (referojuni tabelës përkatëse në katalog).

8) Opsionale (shih tabelën 2-9)

Tabela 2.9 Opsionet për zgjedhjen e valvulës solenoid

(3) Përzgjedhja e-valvulave të mbytjes me një drejtim (të njohura edhe si nyje të kontrollit të shpejtësisë ose valvola të kontrollit të shpejtësisë): Shpejtësia e lëvizjes së pistonit të cilindrit varet kryesisht nga shpejtësia e rrjedhës së ajrit të kompresuar që futet në cilindër, nga madhësia e portave të marrjes dhe shkarkimit të cilindrit dhe nga madhësia e diametrit të tubit. Shpejtësia e lëvizjes së një cilindri në përgjithësi është 50 deri në 1000 mm/s. Për cilindra me lëvizje-me shpejtësi të lartë, duhet të zgjidhet një tub marrjeje me një diametër të brendshëm më të madh. Kur nuk ka kërkesë për rregullimin e shpejtësisë, zgjidhet një bashkim i shpejtë i zakonshëm. Nëse nevojitet rregullimi i shpejtësisë, zakonisht zgjidhet një-bashkim rregullues i shpejtësisë. Lidhja e kontrollit të shpejtësisë është një valvul kontrolli i rrjedhës i përbërë nga një valvul kontrolli (i arritur nga një unazë mbyllëse në një drejtim{11}) dhe një valvul mbytëse paralelisht. Ka karakteristika të shkëlqyera rrjedhëse dhe përdoret kryesisht për të kontrolluar vëllimin e furnizimit me gaz të cilindrit dhe elementëve të tjerë aktivizues (ekuivalent me kontrollin e shpejtësisë). Struktura e brendshme është paraqitur në figurën 2-36. Për nyjet e kontrollit të shpejtësisë të trupit të valvulës M5 dhe më poshtë, vulosja e guarnicionit është miratuar, kështu që nuk ka nevojë të mbështillni shiritin vulosës. Megjithatë, për rastet e filetimit Rc me trup të valvulës më të madh se M5, përdoret ngjitës. Nëse është konsumuar ose rënë (si p.sh. nyjet e vjetra të kontrollit të shpejtësisë), shiriti mbyllës duhet të mbështillet kur përdoret përsëri; përndryshe, mund të ndodhë rrjedhje ajri. Kur përdorni shirit mbyllës, koka e fillit duhet të lihet me 1,5 deri në 2 hapa. Drejtimi i mbështjelljes së shiritit mbyllës është paraqitur në figurën 2-37. Lidhja e rregullimit të shpejtësisë-ndahet në dy lloje: mbytja e marrjes dhe mbytja e shkarkimit, siç tregohet në figurën 2-38. E ashtuquajtura mbytje e marrjes do të thotë që marrja mund të rregullohet në madhësi dhe shkarkimi nuk kontrollohet. E ashtuquajtura mbytje e shkarkimit tregon se madhësia e gazit të shkarkimit mund të rregullohet dhe gazi i marrjes nuk kontrollohet. Krahasimi është paraqitur në tabelën 2-10. Në shumicën e rasteve, përdoret një valvul i mbytjes së shkarkimit (i cili ka një avantazh në performancë, veçanërisht në skenarët e lëvizjes horizontale). Sigurisht, kjo nuk do të thotë që valvula e mbytjes së marrjes është e padobishme. Për shembull, në një cilindër me një veprim (kthimi i pranverës), nëse shpejtësia e zgjatjes duhet të rregullohet, është e nevojshme të shpresojmë që marrja (duke kapërcyer forcën elastike për t'u zgjatur) mund të rregullohet në madhësi. Përdorimi i valvulës së mbytjes së shkarkimit nuk mund të arrijë qëllimin e rregullimit të shpejtësisë.

Struktura e brendshme e bashkimit-rregullues të shpejtësisë dhe metoda e mbështjelljes së shiritit mbyllës

Mbytja e shkarkimit dhe mbytja e marrjes

Figura 2.38 Mbytja e shkarkimit dhe mbytja e marrjes

Tabela 2.10 Tabela krahasuese e mbytjes së shkarkimit dhe mbytjes së marrjes

Duhet theksuar se gjatë rregullimit të shpejtësisë së aktuatorit, lidhja e kontrollit të shpejtësisë duhet të hapet gradualisht nga gjendja plotësisht e mbyllur për të parandaluar nxjerrjen e papritur të aktuatorit. Kur shtrëngoni dadën e kyçjes së nyjës së kontrollit të shpejtësisë, duhet të bëhet drejtpërdrejt me dorë (mos përdorni vegla).

(4) Përzgjedhja e komponentëve të tjerë (tre-në-një kombinim, tampon hidraulik, bashkim lundrues, etj.)

Përzgjedhja e komponentëve të tjerë

1) Tre-në-një kombinim (Mbutës, Rregullator, Lubrifikues, FRL). Dalja e ajrit të kompresuar nga kompresori i ajrit përmban një sasi të madhe ndotësish si lagështi, vaj dhe pluhur. Lagështia ka një ndikim të rëndësishëm në komponentët pneumatikë. Mund të shkaktojë ndryshk në metalin e tubacioneve, ngrirje të ujit, përkeqësim të vajit lubrifikues dhe shpëlarje të yndyrës. Mbetjet e ndryshkut dhe pluhuri mund të shkaktojnë konsumim të pjesëve relativisht të lëvizshme, të përshpejtojnë dëmtimin e vulave dhe të çojnë në rrjedhje ajri. Vaji i lëngshëm, uji dhe pluhuri i shkarkuar nga porta e shkarkimit mund të ndotin mjedisin dhe të ndikojnë në cilësinë e produktit. Të tre-në-një kombinim të përbërë nga një filtër ajri, një valvul për reduktimin e presionit dhe një lubrifikues mjegull vaji (shih Figurën 2-39) mund të përmirësojnë cilësinë e ajrit të kompresuar. Në përgjithësi, çdo pajisje individuale duhet të pajiset me të, siç tregohet në Figurën 2-40.

2) Bashkim lundrues. Siç tregohet në figurën 2.41, është lidhja që lidh cilindrin dhe mekanizmin. Ai vjen në forma të ndryshme dhe mund të blihet i gatshëm-i bërë ose i bërë vetë. Nuk lejohet fiksimi i drejtpërdrejtë i shufrës së cilindrit në pjesën lëvizëse, pasi cilindri mund të bëhet i çuditshëm ose i mbërthyer, duke përshpejtuar konsumimin (ngjashëm me parimin që nevojitet një bashkim për lidhjen midis një motori elektrik dhe një boshti). Në projektimin aktual, nyjet lundruese-të bëra vetë përdoren më shpesh, siç tregohet në figurën 2-42, e cila është e ngjashme me parimin e projektimit të bashkimit lundrues. Është për të siguruar që të ketë një lidhje jo të ngurtë midis shufrës së cilindrit dhe mekanizmit. Sidoqoftë, duhet të theksohet se kur lidhni skajin e shufrës së pistonit të cilindrit SMC, pak vëmendje duhet t'i kushtohet specifikimit të fillit. Fijet e brendshme janë përgjithësisht fije të zakonshme të trashë dhe mund të fiksohen me vida ose dado të zakonshme. Sidoqoftë, fijet e jashtme janë të ndryshme nga M10. Specifikimet përkatëse të fillit duhet të shënohen në vizatimin e pjesës, si p.sh. ML0x1.25, M14X1.5, etj. Për të zvogëluar sasinë e ripërpunimit të pjesës së punës, është e dobishme t'i referoheni shpesh katalogut. 3) Tampon hidraulik. Kur cilindri ndalon në fund të goditjes së tij, nëse nuk ka frenim ose kufizues të jashtëm, pistoni dhe mbulesa fundore do të krijojnë një goditje. Për të zbutur forcën e goditjes dhe për të reduktuar zhurmën, në përgjithësi kërkohet një pajisje tampon: për shumicën e mekanizmave të veprimit të cilindrit, buferi (hidraulik) i paraqitur në figurën 2-43 përdoret për të reduktuar ndikimin dhe për të ulur zhurmën. Disa prodhues thjesht kanë vendosur një standard të projektimit që "të gjithë mekanizmat me veprim cilindri duhet të përdorin buferë", gjë që tregon se sa kontribuon në stabilitetin e mekanizmit.

Të tre-në-një kombinim me të cilin duhet të konfigurohet çdo pajisje e pavarur

Figura 2-40 Kombinimi tre-në një që çdo pajisje e pavarur duhet të konfigurohet

Figura 2-43 Tampon hidraulik

Në fakt, nuk është e nevojshme të përdoren kudo tamponë hidraulikë. Nëse një tampon duhet të shtohet varet kryesisht nga madhësia e ndikimit (e lidhur me energjinë kinetike, e cila përcaktohet nga masa dhe shpejtësia e objektit), dhe jo vetëm nga madhësia e cilindrit. Shih tabelën 2-11.

Tabela 2.11 Format Buffer dhe Situatat e Aplikueshme të tyre

Më sipër është Si të zgjidhni aksesorët e cilindrit? Metoda e përzgjedhjes së aksesorëve të cilindrit, për të mësuar më shumë informacione të lidhura janë në dispozicion në https://www.joosungauto.com/.