Një valvul kontrolli 5/2 kontrolli i drejtimit është një lloj valvulash pneumatike që kontrollon drejtimin e rrjedhës së ajrit brenda një vegël pneumatike, në veçanti për të aktivizuar cilindrat me performancë të dyfishtë . The "Pesë" i referohet sasisë së porteve (lidhjet), dhe "2" i referohet numrit të pozicioneve (Shtetet e Valvulës mund të jenë në) {", si". Punimet:
Komponentët kryesorë të një valvule pesë/2:
5 porte:
P (stresi): porti në lidhje me furnizimin me ajër .
A: Porti i lidhur me 1 aspekt të cilindrit (ose aktivizuesit) .
B: Porti i lidhur me aspektin e kundërt të cilindrit (ose aktivizuesit) .
EA (shter a): porti i shkarkimit për ajrin që del nga aktivizuesi ndërsa valvula zhvendoset në një shteg të vetëm .
EB (shter b): Porti i shkarkimit për ajrin që del nga aktivi ndërsa valvula zhvendoset në kursin e kundërt .
2 pozicione:
Valvula ka dy pozicione që alternojnë shtegun lundrues, duke kontrolluar se si ajri hyn dhe del nga aktivizuesi .
Mënyra se si funksionon:
Pozicioni 1 (Funksioni i Relaksimit / De-Energized):
Kur valvula nuk energjizohet (ose në funksionin e tij "pushimi"), portet konfigurohen si më poshtë:
Porti P (dorëzimi i ajrit) lidhet me portin A (një aspekt i cilindrit) .
Porti B (ana tjetër e cilindrit) është e lidhur për të shteruar portin EA, i cili lejon ajrin të dalë nga makina .
Port Eb është i mbyllur, duke ndaluar ajrin të mos shpëtojë nga porti B .
Kjo konfigurim shtyn pistonin brenda cilindrit në 1 aspekt (e . g ., duke zgjatur pistonin) .
Pozicioni 2 (pozicioni i aktivizuar / energjizohet):
Ndërsa valvula energjizohet (për shembull, kur aktivizohet një solenoid), mekanizmi i brendshëm zhvendos valvulën në pozicionin e tij të dytë, duke ndryshuar shtigjet e lundrimit:
Porti P (furnizimi me ajër) tani lidhet me portin B, duke dërguar ajër në anën e kundërt të cilindrit .
Porti A tani është i lidhur me shterin e portit EB, duke lejuar ajrin të shter nga aspekti alternative i cilindrit .}
Port ea është i mbyllur .
Ky veprim lëviz pistonin brenda drejtimit të kundërt (e . g ., duke tërhequr pistonin) .
Rrëshqitja Menaxhoni në një valvul 5/2:
Arsyeja e valvulës 5/2 është të qeverisni lëvizjen me rrjedhën e ajrit në një mënyrë që alternon udhëzimet e një cilindri me dy veprim:
Në rolin 1, ajri drejtohet në një aspekt të cilindrit (lejimi i portit A), dhe ajri në anën alternative (porti B) është i rraskapitur përmes ea .}
Në pozicionin 2, rruga e rrjedhës së ajrit është e kthyer: ajri drejtohet në aspektin e kundërt të cilindrit (përmes portit B), dhe ajri në anën tjetër të cilindrit është e rraskapitur përmes EB .
Aplikimet e zakonshme:
Cilindrat me dy shfaqje: Një valvul 5/2 përdoret përgjithësisht me cilindra me performancë të dyfishtë, ku pistoni dëshiron të lëvizë mbrapa dhe me radhë (zgjerohet dhe tërhiqet) përmes stresit të ajrit alternative në secilën anë të pistonit .}}
Strukturat e automatizmit: Pesë/2 valvola përcaktohen në strukturat automatike si robotika, transportuesit dhe makinat e paketimit, ku kërkohet lëvizje e menaxhuar, e përsëritur.
Stilet e veprimit për një valvul 5/2:
Manuali: Aktivizohet me ndihmën e një levë udhëzuese, butonin ose transferimin .
I operuar me solenoid: aktivizohet me anë të një spirale solenoid, që përgjithësisht menaxhohet elektrike .
Pneumatik: Aktivizohet me anë të një shenje tjetër pneumatike (përgjithësisht e referuar si e menaxhuar nga pilot ose e operuar nga pilot) .}
Mekanik: Mund të aktivizohet me mjete mekanike, duke përfshirë një mekanizëm pranveror ose kamerash .
Precision i operacionit:
Valvula e drejtimit 5/2 drejton rrjedhën e ajrit në portet e tregtisë, duke kontrolluar lëvizjen e një cilindri të dyfishtë .
Në një pozicion, ajri rrjedh në një aspekt të cilindrit, duke e shtyrë pistonin në një shteg të vetëm edhe si ajër të fortë nga ana tjetër .
Në rolin tjetër, rrjedha e ajrit është e kthyer, duke lejuar pistonin të lëvizë brenda rrugës së kundërt .
Kjo valvul lejon manipulimin e lëvizjes së duhur të pajisjeve në teknikat e automatizuara përmes kthimit të rrugës së rrjedhës së ajrit tek aktivizuesit si cilindrat .}
