Shpjegim i detajuar i parimit të punës, parametrave të modelit dhe strukturës së brendshme tëvalvulat solenoid pneumatike
Si një komponent thelbësor në sistemet pneumatike, parimi i punës së valvulave solenoid pneumatike qëndron në aplikimin e zgjuar të forcës elektromagnetike. Kur valvula solenoid është e ndezur, spiralja gjeneron një forcë magnetike, duke tërhequr bërthamën e hekurit për të lëvizur, dhe kështu ajri i kompresuar mund të kalojë përmes bërthamës së valvulës dhe të hyjë në valvulën solenoide. Sapo valvula solenoide të çaktivizohet, forca magnetike zhduket menjëherë dhe veprimi i sustës mbyll fort bërthamën e valvulës, duke parandaluar kalimin e ajrit.
Valvula solenoid pneumatike përbëhet kryesisht nga një elektromagnet dhe një trup valvulash. Pjesa e elektromagnetit përbëhet nga një bërthamë hekuri, një spirale dhe një kllapa për fiksimin e bërthamës së hekurit. Kur spiralja aktivizohet, krijohet një forcë magnetike, bërthama e hekurit tërhiqet dhe në të njëjtën kohë, ajri i kompresuar në hyrjen e ajrit mund të hyjë pa probleme në valvulën solenoide. Pas ndërprerjes së energjisë, forca magnetike zhduket dhe presioni i pranverës mbyll fort bërthamën e valvulës, duke parandaluar që ajri të kalojë.
Përveç kësaj, valvula solenoide pneumatike është gjithashtu e pajisur me unaza mbyllëse dhe guarnicione, të cilat janë krijuar për të siguruar performancën e mbylljes midis bërthamës së valvulës dhe sediljes së valvulës. Këto materiale duhet të kenë një koeficient të ulët fërkimi dhe rezistencë të shkëlqyer ndaj konsumit për të siguruar që të mos ketë konsumim ose deformim gjatë përdorimit afatgjatë.
Si përfundim, valvulat solenoid pneumatike kontrollojnë në mënyrë të zgjuar drejtimin e rrjedhës së ajrit të ngjeshur përmes forcës elektromagnetike dhe ato kanë shumë përparësi si struktura kompakte, madhësia e vogël, pesha e lehtë, funksionimi i ndjeshëm dhe mirëmbajtja e lehtë. Ai luan një rol vendimtar në sistemet pneumatike dhe përdoret gjerësisht në-fikjen, kthimin dhe rregullimin e gazit etj.
| 1️⃣Kodi i specifikimit | 7V: Valvul solenoid pneumatike me 2 pozicione me 5 drejtime | |||||||||
| 2️⃣Kodi i Serisë | 05:05000 Seria | Seria 1:100 | Seria 2:200 | |||||||
| 3️⃣Modaliteti i kontrollit elektronik | 10: Kontrolli elektronik i vetëm me pozicion të dyfishtë- 20: Kontroll elektronik i dyfishtë-Pozicioni i dyfishtë- |
|||||||||
| 30C: Lloji i mbyllur i Qendrës së Kontrollit Elektronik të Dyfishtë me tre pozicione 30E: Lloji i shkarkimit të mesëm me tre-pozicion të dyfishtë-me kontroll elektronik- 30P: Lloji i presionit mesatar të kontrollit elektronik të dyfishtë me tre pozicione |
||||||||||
| 4️⃣Lloji i lidhjes | Bosh: Tub i filetuar J:-Lidh shpejt tubin lidhës |
|||||||||
| 5️⃣Diametri i lidhjes së tubit | Tub me fileto | M5:M5 | 06: PT1/8 | 08: PT1/4 | ||||||
| Lidhni shpejt{{0}Tubacionin lidhës | 04: Φ 4 mm | 06: Φ 6 mm / 08: Ф 8 mm | 08: Ф 8 mm / 10: Φ 10 mm | |||||||
| 6️⃣Tension standard | A: AC220V B:DC24V C:AC110V F:DC12V | |||||||||
| 7️⃣Gjatësia e telit të terminalit | 050:0.5m 200:2.0m | |||||||||
| 8️⃣Kodi i formës së dhëmbit | Asnjë Kod i tillë | Bosh: PT Dhëmb G: G Dhëmb T: Dhëmb NPT | ||||||||
Dy persona me pesë lidhje
Struktura "me dy-pozicion pesë-" e valvulës solenoid pneumatike është një nga dizajnet e saj unike. Kjo strukturë do të thotë që valvula solenoid ka dy pozicione pune dhe pesë kanale, përkatësisht hyrjen e ajrit, daljen e ajrit, portin P, portin A dhe portin B. Përmes rregullimit të zgjuar dhe kontrollit të saktë, kjo strukturë u mundëson valvulave solenoid të kryejnë në mënyrë fleksibël funksione të tilla si fikja e gazit, kthimi mbrapsht dhe rregullimi i sistemeve të ndryshme komplekse, duke përmbushur në këtë mënyrë kërkesat e ndryshme të pu.
Dy persona me pesë lidhje
"2 pozicionet" këtu i referohen pozicionit të kalimit të valvulës solenoide, domethënë, valvula solenoide ka dy gjendje. "5-kahësh" tregon numrin e kanaleve të ndërfaqes së jashtme të valvulës solenoide, duke përfshirë hyrjen e ajrit, daljen e ajrit dhe portën e mundshme të shkarkimit, në total pesë kanale. Në ilustrim, këto kanale janë shënuar përkatësisht si A, B, R, S dhe T.
Dy persona me pesë lidhje
"2 pozicionet" këtu i referohen dy gjendjeve që zotëron valvula solenoid gjatë procesit të ndërrimit, domethënë, normalisht e hapur dhe normalisht e mbyllur. "5-kahësh" tregon se kjo valvul solenoid ka pesë kanale të jashtme të ndërfaqes, duke përfshirë një hyrje ajri, një dalje ajri dhe ndoshta dy porte shkarkimi. Këto kanale janë shënuar qartë si A, B, R, S dhe T, përkatësisht, në diagram.
Midis tyre, P paraqet burimin total të ajrit, ndërsa A dhe B janë përkatësisht të lidhur me cilindrat. Kur nuk ka energji elektrike, P dhe B, si dhe A dhe R, lidhen. Pasi valvula solenoide të aktivizohet, do të formohet një shteg midis P dhe A, dhe në të njëjtën kohë, B dhe S gjithashtu do të lidhen.
Kur valvula solenoide nuk është e ndezur, P dhe B, si dhe A dhe R, janë në komunikim. Sidoqoftë, kur valvula solenoide është e ndezur, do të formohet një kalim midis P dhe A, dhe në të njëjtën kohë, B dhe S gjithashtu do të lidhen.
Më sipër është një shpjegim i detajuar i parimit të punës, parametrave të modelit dhe strukturës së brendshme të valvulave solenoid pneumatike. Për të mësuar më shumë informacion të lidhur, vizitonihttps://www.joosungauto.com/.
