Shpjegim i detajuar i strukturës dhe funksionimit të pilotit me dy-pozicion pesë-drejtues-Valvula solenoid pneumatike
Valvula solenoide pneumatike me dy-pozicione-pilot me pesë drejtime-e drejton bërthamën e valvulës për të ndryshuar drejtimin me shpejtësi përmes valvulës pilot, duke përfunduar veprimin brenda 0,05 sekondave. I kombinuar me modelin e resetit të sustës dhe gazit, jo vetëm që rrit stabilitetin, por gjithashtu redukton presionin e punës, duke e bërë kontrollin pneumatik më efikas dhe më të besueshëm.
①përbërësit dhe parimet e një valvule solenoide pneumatike të operuar me -pilot me pesë drejtime me dy pozicione--
*Përbërja e valvulës solenoide
Valvula solenoid pneumatike me dy-pozicione-pilot me pesë drejtime-përbëhet nga tre komponentë kryesorë: valvula e pilotit, trupi i valvulës dhe montimi i bërthamës dhe montimi i kapakut të pasmë, siç tregohet në Figurën 1. Emri i kësaj valvule rrjedh nga karakteristikat unike të punës. Të ashtuquajturat "dy pozicione" i referohen faktit që bërthama e valvulës ka dy pozicione pune dhe mund të lëvizë majtas dhe djathtas nën veprimin e presionit të ajrit. Kur nuk ndizet, bërthama e valvulës do të mbetet në pozicionin e treguar në figurën 2. Kur ndizet, ajo do të lëvizë në pozicionin e treguar në figurën 3. "Pesë-rruga" tregon se valvula solenoide është e pajisur me pesë vrima pune: A, B, R, P dhe S. Midis tyre, vrima P përdoret zakonisht si vrima e hyrjes së ajrit dhe vrima B. cilindri ose komponentë të tjerë pneumatikë përmes nyjeve. Vrimat R dhe S shërbejnë si vrima shkarkimi, të përdorura për shkarkimin e gazit kur pozicioni i bërthamës së valvulës ndërrohet.
*Parimi i punës dhe karakteristikat e valvulave solenoid
Krahasuar me valvulat solenoide me veprim të drejtpërdrejtë-, dizajni i valvulave pilot mundëson që lëvizja e bërthamës së valvulës të drejtohet duke shtuar-valvulat solenoide me veprim të drejtpërdrejtë në njërën ose të dyja anët e trupit të valvulës kur një spirale më e vogël e energjisë nuk mund të drejtojë drejtpërdrejt bërthamën e valvulës në drejtim të kundërt. Ky lloj valvule që arrin kthimin mbrapsht duke shtuar një-valvul solenoid me veprim të drejtpërdrejtë quhet valvul solenoid që funksionon pilot-. Për më tepër, "pneumatike" do të thotë që valvula solenoid përdor gaz të pastër të kompresuar si mjet pune. Ky dizajn jo vetëm që zgjat jetën e shërbimit të valvulës, por gjithashtu redukton presionin minimal të punës, duke rritur kështu përvojën e përdoruesit të klientit. Është vërtetuar përmes praktikës se megjithëse përdorimi i sustave ose ajrit të kompresuar vetëm është teorikisht i mundshëm, për të siguruar qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e valvulës, metoda e miratuar gjerësisht aktualisht është kombinimi i burimeve dhe rivendosjes së gazit. Ky dizajn jo vetëm që zgjat jetën e shërbimit të valvulës, por gjithashtu redukton presionin minimal të punës, duke rritur kështu përvojën e përdoruesit të klientit.
②Detajet e punës dhe masat paraprake të valvulave solenoid
*Procesi i kthimit të bërthamës së valvulës
Tjetra, ne do të shqyrtojmë parimin e punës së valvulave solenoid. Para së gjithash, ne nuk do të gërmojmë në mekanizmin e brendshëm të punës së valvulës pilot, por do ta kuptojmë atë në tërësi. Kur spiralja është e ndezur, valvula pilot do të nxjerrë shtytje për të shtyrë bërthamën e valvulës në lëvizje. Kur ndërpritet energjia, shtytja është zero. Kur valvula pilot aktivizohet, bërthama e valvulës do të lëvizë me shpejtësi drejt kapakut të pasmë nën veprimin e pistonit të valvulës pilot. Ky proces kthimi zakonisht përfundon brenda 0,05 sekondave. Gjatë procesit të kthimit të bërthamës së valvulës, duhet të vihen re dy pika kryesore. Së pari, kur bërthama e valvulës transformohet, së pari do të mbyllë dy vrima. Për shembull, në kalimin nga Figura 1 në figurën 2, vrimat P dhe A do të mbyllen njëkohësisht, të ndjekura nga vrimat B dhe S, dhe vetëm atëherë do të lidhen vrimat A dhe R, si dhe vrimat P dhe B. Së dyti, për të ruajtur lidhjen e vrimave P dhe B siç tregohet në figurën 2 dhe gjendjen e bërthamës së valvulës, është e nevojshme të furnizohet vazhdimisht me energji bobina.
* Masat paraprake për përdorim
Pasi lëvizja të ndalet, vrima P do të lidhet me vrimën B, ndërsa vrima B dhe vrima S do të shkëputen. Ndërkohë, vrima A lidhet me vrimën R. Në këtë mënyrë, presioni i ajrit në skajin A do të jetë konsistent me atmosferën, ndërsa presioni i ajrit në fundin B do të jetë konsistent me hyrjen e ajrit P. Nëpërmjet këtij lloj ndërrimi, kemi arritur procesin e plotë të kthimit të valvulës. Duke kryer vazhdimisht funksione-ndezjeje dhe fikje-, ne mund të kontrollojmë në mënyrë efektive aktivizuesit në rrjedhën e poshtme të valvulës, si cilindrat, etj. Gjatë projektimit të pajisjeve, inxhinierët duhet t'i përdorin plotësisht këto veçori, të shfrytëzojnë avantazhet e tyre dhe të përpiqen të shmangin mangësitë e tyre. Për të mbajtur të lidhur vrimat P dhe B, kërkohet një furnizim i vazhdueshëm me energji elektrike. Ata do të rifillojnë automatikisht pasi të jetë ndërprerë rryma.
Më sipër është një shpjegim i detajuar i strukturës dhe funksionimit të përmbajtjes së valvulës solenoid pneumatike të operuar me-pozicion me dy-pilot me pesë drejtime-Për të mësuar më shumë informacione të lidhura, vizitonihttps://www.joosungauto.com/.
