Klasifikimi iCilindra pneumatike
Një cilindër pneumatik është një komponent që përdoret për të arritur lëvizje lineare dhe për të bërë punë. Struktura dhe forma e saj vijnë në forma të ndryshme, dhe ka shumë metoda klasifikimi. Ato që përdoren zakonisht janë si më poshtë.
① Sipas drejtimit në të cilin ajri i kompresuar vepron në faqen fundore të pistonit, cilindrat pneumatikë mund të klasifikohen në cilindra pneumatikë me veprim të vetëm-dhe në cilindra pneumatikë me veprim të dyfishtë-. Lëvizja e një cilindri Pneumatik me veprim të vetëm në vetëm një drejtim nxitet nga presioni i ajrit dhe rivendosja e pistonit arrihet nga forca e sustës ose e gravitetit. Reciprokimi i pistonit në një cilindër pneumatik me veprim të dyfishtë- realizohet tërësisht nga ajri i kompresuar.
② Sipas veçorive strukturore, ato mund të klasifikohen në cilindra pneumatikë pistoni, cilindra pneumatikë me fletë, cilindra pneumatikë me diafragmë, cilindra pneumatikë me amortizimin e gazit-të lëngjeve, etj.
③ Sipas metodës së instalimit, ato mund të klasifikohen në cilindra pneumatikë të llojit të sediljes së veshit, cilindra pneumatikë të llojit të fllanxhës, cilindra pneumatikë të llojit të kunjit të boshtit dhe cilindra pneumatikë të llojit të fllanxhës.
④ Sipas funksioneve të cilindrave pneumatikë, ato mund të klasifikohen në cilindra pneumatikë të zakonshëm dhe cilindra pneumatikë të veçantë. Cilindrat pneumatikë të zakonshëm kryesisht i referohen cilindrave pneumatikë me një veprim-pistoni dhe cilindrave pneumatikë me veprim të dyfishtë-. Cilindrat pneumatikë të veçantë përfshijnë-cilindra pneumatikë me amortizues të lëngjeve, cilindra pneumatikë me diafragmë, cilindra pneumatikë me ndikim, cilindra pneumatikë përforcues, cilindra pneumatikë të shkallëzuar, cilindra pneumatikë rrotullues, etj.
Cilindrat që kryejnë lëvizje lineare reciproke mund të klasifikohen më tej në katër lloje: cilindra pneumatikë me një-veprim, cilindra pneumatikë me veprim të dyfishtë-, cilindra pneumatikë me diafragmë dhe cilindra pneumatikë me ndikim.
① Cilindri pneumatik me një- veprim: Ka një shufër pistoni vetëm në njërin skaj. Ajri furnizohet nga njëra anë e pistonit për të mbledhur energji dhe për të krijuar presion. Presioni e shtyn pistonin të prodhojë shtytje, e cila shtrihet jashtë dhe kthehet nga susta ose nga pesha e vet.
② Cilindri pneumatik me veprim të dyfishtë-: Ai furnizon në mënyrë alternative ajrin nga të dy anët e pistonit dhe nxjerr forcën në një ose të dy drejtimet.
③ Diafragma-lloj Cilindër Pneumatik: Përdor një diafragmë në vend të një pistoni, nxjerr forcën në vetëm një drejtim dhe rivendoset nga një susta. Ka performancë të mirë vulosjeje, por një goditje e shkurtër.
④ Cilindri pneumatik me ndikim: Ky është një lloj i ri komponenti. Ai konverton energjinë e presionit të gazit të ngjeshur në energjinë kinetike të lëvizjes me shpejtësi të lartë të pistonit (10 deri në 20 metra për sekondë), duke bërë kështu punë.
⑤ Cilindri pneumatik pa shufër: Termi i përgjithshëm për cilindra pneumatik pa shufra pistoni. Ekzistojnë dy lloje kryesore: cilindra pneumatikë magnetikë dhe cilindra pneumatikë me kabllo.
Cilindri pneumatik që kryen lëkundje reciproke quhet cilindër pneumatik lëkundës. Zgavra e brendshme ndahet në dy pjesë me tehe, dhe ajri furnizohet në mënyrë alternative në dy dhomat. Boshti i daljes kryen një lëvizje lëkundëse, me një kënd lëkundje më pak se 280 gradë. Përveç kësaj, ka cilindra pneumatikë rrotullues, cilindra pneumatikë me amortizues me gaz{4}}të lëngshëm dhe cilindra pneumatikë të shkallëzuar, etj.
Numri i klasifikimit të cilindrit Pneumatik
Zakonisht, secila kompani e përcakton emrin e serisë bazuar në situatën e saj, dhe më pas shton llojin e bojës/goditjes/aksesorit të cilindrit Pneumatik, etj. Le të marrim cilindrat Pneumatik SMC si shembull për të ilustruar:
Ka shumë lloje të cilindrave Pneumatikë SMC. Sipas madhësisë së diametrit të cilindrit Pneumatik, ato mund të klasifikohen në cilindra mikro pneumatikë, cilindra pneumatikë të vegjël, cilindra pneumatikë të mesëm dhe cilindra pneumatikë të mëdhenj.
Sipas funksionit të tyre, ato mund të klasifikohen si: cilindra pneumatikë standardë, cilindra pneumatikë{{0} që kursejnë hapësirë, cilindra pneumatikë me shufra udhëzuese, cilindra pneumatikë të dyfishtë, cilindra pneumatikë pa shufër, etj.
Numrat e shënimit në thelb përcaktohen nga brenda nga SMC, por ka edhe rregulla që duhen ndjekur.
1. MDBB qëndron për Standard Pull Rod Pneumatic cilindër.
2. D paraqet një cilindër Pneumatik me një unazë magnetike.
3. 32 përfaqëson diametrin e cilindrit pneumatik të cilindrit pneumatik, domethënë diametrin.
4.50 paraqet goditjen e cilindrit Pneumatik, domethënë gjatësinë me të cilën shtrihet shufra e pistonit.
5. “Z” përfaqëson modelin e ri
6. M9BW qëndron për një çelës induksioni, i cili është i instaluar në cilindrin Pneumatik.
Nëse modeli i cilindrit Pneumatik fillon me MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD ose MDBT, kjo tregon se ato përfaqësojnë metoda të ndryshme instalimi. Pra, më lejoni të shpjegoj se çfarë kuptimi kanë këto shkronja, përkatësisht.
Numrat e cilindrave Pneumatikë të SMC klasifikohen sipas parimeve
1. "L" qëndron për montimin boshtor të këmbës
2. "F" përfaqëson llojin e fllanxhës anësore të shufrës së kapakut të përparmë-
3. "G" përfaqëson llojin e fllanxhës anësore të kapakut të skajit të pasmë
4. C qëndron për një palë vathë CA
5. D qëndron për një palë vathë CB
6. "T" qëndron për llojin e boshtit të veshit qendror
Më sipër është klasifikimi i cilindrave Pneumatikë, numrat e klasifikimit të përmbajtjes së cilindrave Pneumatikë. Për të mësuar më shumë informacion të lidhur, vizitonihttps://www.joosungauto.com/.
